桑塔纳2000时代超人运行中出现怠速不良、加速冒黑烟、动力明显不足、加速“闯车”的故障现象

背景

一辆桑塔纳2000时代超人轿车

现象

运行中出现怠速不良、加速冒黑烟、动力明显不足、加速“闯车”的故障现象。

分析

01 发动机排气管冒黑烟，是由于混合气过浓所致，其原因有： 01-01 喷油压力过高： 01-02 空气流量计失调，计量错误； 01-03 节气门位置传感器及其电路故障； 01-04 冷却液温度传感器与进气温度传感器变值： 01-05 氧传感器及其电路失效； 01-06 ECU故障。

方案

01 由于ECU的故障率很低，故先不予考虑。首先检测喷油压力为250kPa，正常。拆检4个气缸的火花塞，发现火花塞都被熏黑，积碳较多，且中心电极烧蚀，间隙偏大。测量4个气缸的压力，均符合要求，说明不是由于气缸压力低造成的燃烧不充分。换上4个新的火花塞，起动发动机试车，虽然怠速抖动有所好转，但加速仍然冒黑烟。怀疑空气流量计有问题，更换了空气流量计，但故障现象依旧。 02 用V.A.G1552解码器进行检测，当发动机冷却液温度达到85°C以上时，进入“01—01—02”读取故障码，结果显示无故障记忆。再进入“01—08—001”组和“O1—08—007”组，屏幕显示如下： 001组2区是发动机负荷信号，怠速正常时一般为1.5-2.5ms，实测为3.8ms，显然偏高。 007组2区是氧传感器信号，其动态值应在0.1-0.9V之间变化，实测值为0.O18V，且不变化。 电压低表示混合气太稀，ECU将根据此信号控制增加喷油量，而实际情况是加速冒黑烟，说明氧传感器已经失效，它向ECU反馈了一个错误信号，导致喷油量过多，混合气过浓，造成排气管冒黑烟。 同时，过浓的混合气又使各气缸内的燃烧不充分，火花塞很快积碳，使工况恶化，从而加剧了冒黑烟。 03 检测氧传感器加热电路，工作正常，遂更换了氧传感器。经试车，发动机运转平稳，加速时不再冒黑烟。