背景
车型：2007年产一汽马自达6 2．0L轿车，搭载4前进挡自动变速器，行驶里程为5万km
现象
一辆2007年产一汽马自达62．0L轿车，搭载4前进挡自动变速器，行驶里程为5万km，用户反映该车锁车后偶尔会突然报警，必须用遥控器或钥匙闭锁／解锁一次，车辆方可恢复正常，且该故障已经发生二三次了。该车进厂时，可以正常锁车，反复测试均未报警。
分析
鉴于该车防盗系统故障无法用诊断仪诊断，因此只能根据防盗系统的控制原理进行分析。在该车的防盗系统中，当关闭车门及行李舱盖后，四门门锁锁闭信号、行李舱盖锁锁闭信号及发动机舱盖锁锁闭信号输入给控制单元。控制单元收到钥匙或遥控器闭锁信号后，系统进入防盗状态。若其中任一车门、行李舱盖锁或发动机舱盖锁 被非法打开，车辆便会报警。锁车后车辆报警，说明有上述锁打开信号输入控制单元。因为是偶发性故障，笔者便逐一对以上部位进行检查(轻晃车门及行李舱盖)，但故障始终未出现。不过笔者却发现用遥控器锁车时不能控制行李舱盖锁(正常情况下，锁车后不能打开行李舱盖，而此车行李舱盖始终可以打开)。
方案
根据该车防盗系统控制原理分析，这一故障点并不是车辆报警的直接原因，但需要排除。为此，笔者决定先对行李舱盖锁进行维修。
经拆检行李舱盖锁发现，该锁执行器上少了一个联动杠杆。从而导致遥控器不能控制行李舱盖锁，同时说明此处曾被拆动过。经进一步检查发现，行李舱盖锁闭锁开关(图2，报警关键信号)比正常开关的金属弹簧片短了一截，从而造成行李舱盖锁闭锁后开关有时会弹出，这样锁打开信号便会输入到控制单元，从而引起车辆误报警。
