背景
2012款宝马X5 E70 配置N55发动机 行驶里程：22382km
现象
行驶时突然转向变重，仪表黑屏。车速都没有显示，但是灯光系统正常。试车，没有试到客户反映的故障现象。在停车场移车时，故障突然出现。充电后开点火开关，车辆正常且仪表可以显示。 车辆拖车回厂，蓄电池没有电。
分析
使用ISID 读取故障码，有很多PT-CAN 到K-CAN 通信故障。
看起来很像是发电机不发电导致蓄电池没电。执行能源管理检测计划，
结果提示可能原因是：频繁唤醒。休眠电流正常，检测唤醒记录也没有发现异常。
测试发电机发电量，结果正常。试车，查看蓄电池电压在正常范围内。
回厂后，在移车过程中突然故障出现了，车辆可以正常启动，仪表、中央显示屏、空调面板都黑屏。使用ISID 无法诊断，测量故障出现时K-CAN 波形，明显不正常，像是串联了58G 信号，如图1 所示。
方案
把JB 上的插头拔下后，仪表就可以点亮了。把CIC 上的插头拔下来，仪表也可以点亮。但是试换JB、CIC都没有用。查看E70 K-CAN 节点图（如图2 所示），发现当JB 被拔除后，JB 不发送唤醒源，JB、CIC、IHKA、FZD、FLA 不参与总线通信。
备注
故障总结：K - C A N是双线通信的，波形是互相对称的。测量到K-CAN的波形不正确，那么就需要对比故障波形和怀疑波形。K-CAN是通过给L线一个低电平唤醒的，K-CAN H被干扰后导致K-CAN L也受到干扰，导致K-CAN瘫痪。在K - C A N里面有几个重要唤醒源：CAS、CIC、JB、IHKA。
