背景
车型：雪佛兰新景程。VIN:LSGVU54Z18YΧΧΧΧΧΧ。行驶里程：9004km。
现象
客户反映，燃油表指示不准。
试车发现，快速拧钥匙直到启动位置打着车，燃油表报警，指针不走，仍停在红线；如果不打着车，只是打开点火开关，指示正常，报警灯熄灭，燃油表指针指到红线上面的第一道白线，没有问题；用正常速度打着车，指示也没有问题，也就是只要不是刻意的快速拧钥匙，一把拧到底启动，就不会出现指示不准的现象。
方案
为了确定这是不是正常现象，试了好几辆同型号、同年款的新景程车，结果都没有这一现象，不论多快速度启动，燃油表都指示到同一个位置，于是认为此车的确是有问题。
查看新景程燃油表电路图(如图25所示)，燃油泵总成内包括3个元件：油泵、燃油报警传感器和燃油液位传感器。
燃油报警传感器直接将信号传给仪表，用来驱动仪表上的燃油报警灯点亮；而燃油液位传感器的信号则是先经过发动机控制模块处理后，再经过一根专线将信号传给仪表。
拆下燃油泵总成检查发现，实际的燃油泵总成内部没有燃油报警传感器，油泵连接插头上只有四根线：燃油泵两根线，燃油液位传感器两根线。线色和电路图上一致，由此分析燃油表指示和燃油报警灯都是依靠燃油液位传感器的信号完成，这就可以解释为什么燃油表和报警灯同时出故障了。
用万用表检查燃油液位传感器（俗称浮子）,发现浮子在低位时电阻大，在高位时电阻小；又由于正常速度启动时指示正常，说明线路本身存在短路或断路的可能性不大。分析故障原因有两种可能：
01 搭铁不良或线路上的各插接件接触不良，导致接触电阻过大，给发动机控制模块一个错误的、液位低的信号；
02 仪表或发动机控制模块内部损坏，导致指示错误。
首先将蓄电池旁边的发动机控制模块搭铁点和烟灰缸后面的仪表搭铁点处理并重新紧固，试车，故障依旧；为了检查是否线路接触不良，将发动机控制模块插头拔下来，用万用表测量17脚和24脚的电阻，也就是燃油液位传感器的电阻，结果为179Ω，再拔下油泵总成的插头，直接测量燃油液位传感器的电阻，结果也是179Ω，这说明线路正常；测量仪表B插头的第6脚到发动机控制模块第70脚的线束，电阻几乎为0，正常；这说明线路没有问题。下一步就开始检查仪表或发动机控制模块，由于景程车有发动机防盗功能，发动机控制模块不能单独互换试验，于是将另一辆同型号景程车的发动机控制模块及车身控制模块及钥匙换到这辆车上，结果故障仍然存在；将仪表也换上，仍然没有排除故障。
正在一筹莫展的时候，来了一辆商品车，商品车内油很少。抱着试试看的想法，上去一试，发现一般速度启动指针为红线,快速启动反而上升到第一个白线。分析可能油箱中油少时快速启动时会出现较大误差。于是将此车加了100元的油,试车时两种速度油表显示都正常。原来是个不是问题的问题!回过头想一下，原先试的几辆车，油都比较多，不是半箱就是满箱，所以上述现象试不出来。
