背景
车型：2011款新赛欧1.4L。行驶里程：12065km。
现象
客户抱怨打不着车（此车到过别的修理厂保养，保养完车辆后，就出现了打不着车的现象。
现在拖到我店检查）。
方案
首先启动车辆，启动机运转正常，但发动机就是启动不着。用RDS2 检测，没有任何故障码。读取数据流发现，进气歧管压力传感器显示的数据为4kPa，大气压力显示为49.8kPa（如图1 所示）。
进气歧管压力传感器的数据明显和正常车辆的严重不符。启动发动机用RDS2 读取数据流，发现发动机转速为0。怀疑是曲轴位置传感器故障。更换曲轴位置传感器后，车辆还是不能启动。重点检测曲轴位置传感器线路，检查曲轴位置传感器低参考电路端子对地电阻为0.6Ω，正常。检查曲轴位置传感器信号端子，没有发现短路、断路现象。再检查5V 参考电压端子的电压，发现没有5V 的参考电压，说明此线路不正常。检查曲轴位置传感器5V 参考电路，没有发现断路、断路现象。难道是ECM 内部故障？但ECM 损坏的可能性非常小，进气压力传感器数据也不正常，先检测进气压力传感器和线路（如图2、图3 所示）。
更换进气歧管压力传感器后，进气歧管压力值显示还是异常的。查阅维修手册，检修进气歧管压力传感器线路。点火开关关闭，拔开进气歧管压力传感器的插头，测量低参考电路端子2 和搭铁之间的电阻，0.5Ω，正常。打开点火开关，测量5V 参考电路端子1 和接地之间的电压，为0V，电压不正常，正常电压为4.8 ～ 5.2V之间。检查发现曲轴位置传感器和进气歧管压力传感器都没有5V 的参考电压，难道真的是ECM 有故障？为了进一步确定故障点，接着检查。
测量5V 参考电路端子1 和ECM13 号端子之间的电阻，0.3Ω，正常。测量5V 参考电路端子1 是否对地、对电源短路。发现5V 参考电路端子1 对地电阻只有0.5Ω，说明此线路对地短路。断开ECM 插头，此线路还是对地短路，说明不是ECM 内部造成的短路。顺着ECM 至进气歧管压力传感器的线路检查，线路没有磨破的痕迹。但是测量的进气歧管压力传感器5V的参考电压电路确实是短路。拨开线路的保护套，顺着线路仔细检查，发现MAP 5V 的参考电压电路有分路器（J109）给分开了。顺着J109 分开的线路检查，发现5V 的参考电压给空调压力传感器供电（空调压力传感器和MAP 共用5V 的参考电压）。检查到空调压力传感器电路时发现，空调压力传感器5V 参考电压的电路有磨破搭铁的痕迹（如图4、图5 所示）。
整理好车辆，修理好线路，此车故障排除。
备注
01 此车是由于车辆右前方水箱下横梁撞击变形，导致空调管路和空调泵干涉磨破；空调压力传感器5V参考电压的线路磨破搭铁。
02 由于5V 参考电压搭铁，ECM进入保护模式，造成曲轴位置传感器和进气歧管压力传感器没有5V 的参考电压，所以车辆启动不着。
03 遇到此类故障，要认真检查和认真查看电路图（分路器），不要盲目更换ECM。
