背景
车型：捷达
现象
一辆捷达GT轿车热车难起动，起动后怠速行驶中发动机转速会突然升高。
方案
01 连接V.A.G1552至诊断接口，调取故障码。故障内容显示为“冷却液温度传感器对地断路”。 02 修理工认定冷却液温度传感器损坏，并更换该传感器。 03 更换后发动机热车起动正常，几秒钟后，发动机转速突然上升到2000r/min。04 通过V.A.G1552发现节气门开度由2°升至13°，修理工当时考虑到该车怠速是由节气门体控制，于是又更换了节气门体，但故障依旧。05 检查中无意发现冷却液温度传感器线束几乎被制动助力真空管磨断，轻轻摇动该处线路，通过检测仪V.A.G1552，可以发现发动机的温度值在46～96℃范围内变化。 06 修理工将该线包扎好，重新试车，一切恢复正常。
备注
该车因冷却液温度传感器线束连接状态不够稳定，热车起动时，因线虚，发动机电脑接收到高阻值的温度信号，误认为处于冷车工况，于是增大喷油量，该车因混合气过浓而无法起动。当该线稳定时，热车时往往又可以正常起动。该车在行驶中怠速运行时，如传感器线束突然断裂，发动机会通过控制节气门开度，增大喷油量以“适应突然改变的工况”，从而导致怠速时发动机转速突然升高的现象。 在故障诊断中，常有修理工为了弥补诊断能力的不足，过分依赖检测设备识别故障，往往未加充分考虑就盲目换件，忽视了维修时主观能动性的发挥，这样常常会诊断失准，而且将简单问题复杂化。希望维修人员能在这个事例中得些启示。
