背景
车型：2007年产奇瑞风云1．6L轿车，行使里程为30万km。
现象
车主反映该车在行驶时排气管冒黑烟。
分析
一般来说，冒黑烟现象通常是混合气过浓造成的。而影响混合气过浓的因素主要包括氧传感器故障、进气歧管绝对压力传感器故障和冷却温度传感器故障等。
方案
笔者接车后首先用金德K81故障诊断仪进行检测。未发现故障信息。查看数据流，发现氧传器的信号的数据为0～0．01V，而正常值应为O．1～0．9V。 此外，笔者还发现发动机运转时，喷油器的喷油脉宽从刚起动时的325ms逐渐上升到8．5ms，并且随发动机的运转时间变长而逐渐升高，排气管排出的黑烟也越来越浓。为此，笔者认为氧传感器失效。拆下氧传感器发现，测气孑L全被堵死了。更换氧传感器并起动发动机，排气管黑烟消失。 车辆运行一段时间之后，上述故障再次出现。使用故障诊断仪查看数据流．发现故障依旧。这时，笔者考虑检查线路是否出现问题。 拆下发动机控制单元导线连接器，测量其上连接氧传感器的端子9和端子20与氧传感器端子之间的导通性，结果正常。当把控制单元导线连接器重新装上再次起动发动机时，黑烟消失。这时摇动连接器线束，并且将故障诊断仪连接好。观察15min左右，发现发动机氧传感器的信号数据及喷油器的喷油脉宽有时正常，有时失准。由此，笔者判定可能是控制单元接插器出现问题。拆下发动机控制单元接插器。再次测量氧传感器的端子到控制单元端子9和端子20的导通性，并在测量过程中摇动线束，发现其导通性良好。最后笔者怀疑控制单元连接器接触不良，将发动机控制单元导线侧连接器后端防水胶圈及端子固定卡座拆下，发现20号端子已经氧化。 将氧化的20号端子妥善处理后，用锥尖从端孔外侧插入，使端子孑L适当缩小，装复后起动发动机，用故障诊断仪检测数据一切正常。故障彻底排除。
