背景
车型：2003款江淮瑞风
现象
一辆2003年瑞风HFC6500A1商务车来站维修，据车主陈述，此车每年夏季因电子扇不工作都要更换2-3个冷凝器电子扇继电器。一旦继电器失效，开空调时间稍长，发动机水温就会升高，只有将空调开关关掉，等冷却液温度降下来才能再开空调。
方案
01 对该车发动机舱熔丝与继电器盒进行观察。发现该车电子扇继电器塑料底座已经严重烧蚀变形。经仔细确认，发现是如下3个原因导致该故障： 01-01 由于该车型线路元件已国产化，电子扇继电器塑料底座不耐高温，夏季长时间使用空调。塑料底座受热变形，引起继电器与底座端子接触不良，从而产生烧蚀。 01-02 两电子扇功率较大，而所配继电器功率偏小。 01-03 熔丝与继电器盒散热效果不佳(离膨胀水壶较近)，另外熔丝与继电器盒上、下盖密封比较严，其内部线路及端子散热不良。 02 因该车发动机主线束、熔丝与继电器盒为一整体，如果更换发动机主线束，不仅维修费用较高(大约花费2000多元)，而且也需花费较长时间。另外，考虑到更换发动机主线束太可惜，毕竟电子扇不工作是个小故障。即使更换一组新的主线束，只不过是临时解决问题，不能保证今后电子扇继电器底座不烧蚀。为了彻底解决问题。笔者决定对该车电子扇线路实施改装。首先准备好2只12V/30A的常开继电器(原来的继电器为12V/20A)及继电器座2只。然后将熔丝与继电器盒拆下，并将其下盖打开，对电子扇继电器底座4端子用线分别将其引出。其电源常火线分别与两个加装继电器30端子及86端子引线连接，左，右电子扇电机线分别与两加装继电器的87号端子引线相接。电子扇继电器信号、接地线分别与两加装继电器的85号端子引线相接。加装后的继电器引线从熔丝与继电器盒下端引出，并将其包扎，加装完毕的继电器用塑料扎带固定在左前大灯后方。
备注
01 点评：作者所采用的办法实际上是从3个方面杜绝了故障再次发生的可能性。首先是换用功率较为匹配的继电器．其次是将继电器及相关接线从熔丝与继电器盒内转移到盒外。保证了熔丝与继电器盒的散热效果，最后是将容易烧损的继电器底座改装成多条引线的组合。
