背景
一辆别克君威轿车，装备2.5L发动机，累计行驶里程4.8万km。
现象
据车主反映，该车无论是冷车还是热车，每次起动都要花费大约30s的时间才能勉强起动，但起动后工作正常。
方案
接车后，将Tech2诊断仪连接在发动机动力控制模块(PCM)的插头上，Tech2能够进入PCM，但没有故障码存储。根据故障现象，先从燃油系统和点火系统进行排查。 首先检查燃油压力。打开点火开关，汽油泵开始工作，2s后油压表指示值上升到294kPa，保压15min后油压表指示值为292kPa，下降幅度在允许范围内。将点火开关保持在起动位置，使起动机长时间运转，以强制发动机起动。发动机怠速时油压值为297kPa，将油压调节器的真空软管拔掉，油压值上升至322kPa(标准值为284～325kPa)。因燃油系统在各工况下的压力值均正常，故该系统存在故障的可能性不大。 接下来对点火线圈、点火控制模块(ICM)及高压线等进行检查。测量ICM的点火正电压接脚(粉红色导线)有12V电压，ICM与PCM之间的白色连接线导通，且PCM的ICM控制接脚处有5V输出电压。进行跳火试验，各缸火花塞均能产生高强度的蓝色火花，说明点火系统存在故障的可能性也不大。 既然燃油系统和点火系统都没有问题，那么下一步应检查产生发动机起动所需信号的几个传感器，即冷却液温度传感器和曲轴位置传感器。因为该车冷、热车均会出现起动困难现象，故可排除冷却液温度传感器的影响，检查重点应放在曲轴位置传感器上。 该车有2个曲轴位置传感器，一个是24X曲轴位置传感器，位于发动机右侧，曲轴端部缓振平衡器的后面；另一个是7X曲轴位置传感器，位于发动机气缸体后下方，排气歧管的下部。24X曲轴位置传感器在曲轴旋转一圈的时间内能产生24个信号脉冲，因此被用于精确控制点火和喷油，在发动机起动过程中及发动机转速低于1600r/min时起作用，转速高于1600r/min时不再参与工作。当转速高于1600r/min时，由7X曲轴位置传感器产生信号，通过ICM计算，得出的3X曲轴位置信号在1200-10000r/min的转速范围内起作用。 通过这2个曲轴位置传感器的作用对比可知：如果24X曲轴位置传感器信号不正常，会导致发动机起动困难，起动时间变长。如果7X曲轴位置传感器信号不正常，则会导致发动机不能起动。 为了验证上述分析，笔者用Tech2进入PCM进行曲轴位置偏差学习，当检测到24X曲轴位置传感器时，Tech2显示“24X曲轴位置传感器存在错误信号”。拆下曲轴带轮，检查24X曲轴位置传感器，发现上面积满了油污。曲轴带轮的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏，这就导致24X曲轴位置传感器传送给PCM的曲轴位置信号错误。 清洁24X曲轴位置传感器，更换新的曲轴带轮并进行曲轴位置偏差学习后，发动机能顺利起动，故障彻底排除。
