背景
车型：2007款别克君越2.4。行驶里程：78000km。
现象
一辆2007款君越2.4轿车，行驶78000km。客户报修按下A/C开关时，空调出风口吹出自然风。
首先确认该车的故障现象，与客户所述无异。笔者检查发现当发动机启动后，按下空调A/C开关,空调压缩机却不能参加工作。同时，笔者发现该车的发动机冷却风扇只有高速挡无低速挡。
分析
通过以上对车辆的初步检查，笔者推断客户所反映的出风口吹出自然风，应该是由于空调系统未参加工作而造成的。另外，由于到空调压缩机的工作与水温有一定的关联性，即:
01 当发动机水温高到一定值，ECM出于提高散热效果的需要，会中断空调压缩机工作；
02 当空调的压力高于一定值时，为了保证冷凝器散热，最大限度的保证空调系统的工作，发
动机控制模块指令高速风扇运转。
方案
本着由简到繁的检修原则，连接TECH2 进行检测，发现ECM 有P0645 故障码（空调A/C 离合器继电器控制电路）。根据故障码含义，参照图1 所示电路图，常规检查了空调压缩机保险丝，正常，继电器85、30 脚电压正常。
将空调压缩机继电器拔下，将试灯两针脚分别跨接在85、86 脚上，启动发动机，打开A/C开关（开关指示灯可正常启亮），发现试灯不亮，说明ECM 此时没有参与控制该继电器的工作。空调压缩机继电器为什么不工作呢？是ECM没收到空调请求信号，还是线路故障？或是其他的原因。带着疑问查阅该车维修手册：首先查找引起空调不工作的原因。维修手册提示发动机控制模块(ECM)接通空调压缩机离合器，必须满足下列条件：
01 HVAC 控制模块工作在9～16V 范围内；
02 发动机冷却液温度(ECT)低于128°C(262°F)；
03 发动机转速在0～5500r/min范围内；
04 空调压力超过2850kPa切断空调工作。当压力降到低于2100kPa时，离合器将接合；
05 空调压力低于204kPa时空调不工作。当压力增加到220kPa以上时，离合器将接合。
清楚了该车空调启用的条件后，回过头来再分析该车的故障：冷却风扇高速挡，在A/C 不工作的情况下也高速运转，会不会是水温过高了呢？从而引起空调也不工作呢？ 带着这个疑问， 用TECH2 查看ECM 数据流后就否定了这一说法，结合红外测温仪进一步确认水温在此时的真实温度为9 2℃，远远没有达到电子扇工作的条件。为什么会高速转动呢？看来还有其他原因引起该故障。进一步阅读TECH2数据流时，发现了一个重要的信息（如图2 所示）。
图2 显示发动机启动后，空调未工作的情况下，压力传感器提供给ECM的压力信号竟然高达3150kPa，远远超出了ECM 内设定切断空调系统工作的数值。看来正是由于空调压力传感器提供了这一虚假的信号，导致ECM 切断了空调的工作。同时，ECM 指令风扇控制继电器1、2 接通，使冷却风扇高速运转。至于冷却风扇在什么情况下低速运转？什么情况下高速运转？让我们再看看该车型冷却风扇的工作条件。在下列情况下，发动机控制模块指令低速风扇打开：
01 发动机冷却液温度(ECT)大约超过106°C（223°F）；
02 空调系统制冷剂压力超过1310kPa；
03 在车辆关闭后，如果在钥匙关闭条件下发动机冷却液温度高于140°C(284°F)，系统电压大于12V。风扇将继续运转大约3min。
在下列情况下，发动机控制模块指令高速风扇打开：
01 发动机冷却液温度达到110°C(230°F)；
02 空调系统制冷剂压力超过1655kPa；
03 当某些故障码设置时。
关于故障码引起冷却风扇高速常转，在这里要特别说明一下。此类故障码指的是：与发动机冷却风扇工作有关的故障码。比如，当空调压力传感器插头脱落或有相关线路故障，引起ECM 设置相关故障码时，此时ECM 控制冷却风扇高速挡工作。
从以上冷却风扇启动的条件，我们不难理解此车的空调系统为什么不工作，冷却风扇为什么高速运转。即过高的空调压力与相关故障码的设置，促使ECM 中止压缩机工作，指令高速冷却风扇运转。清楚了故障原因后，剩下的检测工作就相对简单了。经检查，空调压力传感器的线路正常，故障发生在空调压力传感器自身（如图3所示），更换该传感器后故障排除。
备注
附:TECH2 捕捉的正常车的空调系统数据（如图4所示），供维修参考
