背景
车型：桑塔纳2000
现象
一桑塔纳2000轿车更换免加水免维护德尔福QW54蓄电池,行驶九个月后出现起动机不能运转，发动机不能正常启动现象．
分析
拆下蓄电池观察,蓄电池外壳有鼓胀现象.用数字万用表测试极柱端电压12.2V，放电计测试蓄电池电压降为0V,该电池损坏.拆除蓄电池时感到重量较新电池轻,摇动蓄电池听不到标准液晃动时的声响.在称重计上测重,该电池重量为13.75kg，而新电池标准重量为１5kg.(德尔福电池为带液出厂)初步分析此电池为充电电流过大或高温条件下使用造成损坏．
方案
换装一块新德尔福电池，启动发动机至正常转速，测量发电电压为13.6V—14V，充电电流≯15A基本正常，观察蓄电池周围没有高温热源存在．询问车主也没有维修过车辆发电系统．但其回忆在更换此电池半月左右一次高速行驶时，车辆突然熄火停驶，经检查蓄电池防爆口内喷出了大量液体喷洒在附近线路上，擦拭后车辆又能重新启动，从此车辆没有出现其它情况．据此判断，可能是测试发电电压时未做发动机高速测试，未能全面检测发电状况，试让发动机运转至高速，测试发电电压从13.6V攀升到16.2V，超过14.4V的最大调节电压，由此证明发电机电压调节器损坏，在发电机高速运转时电压失控，给励磁绕组提供了过大的电流，导致该车在高速行驶时产生过充电现象，致使电池损坏．更换一新调节器后，故障排除．
备注
该车在低中速时发电电压正常，但在高速时发电电压过高，第一次高速行驶时发生电解液喷出现象后液面下降，因此在继续使用过程中不会在发生液体喷出现象，但过高的充电电流使电池失水﹑极板膨胀变形﹑铅粉脱落﹑容量下降，直至最终损坏．而检测故障时不应以偏概全，应系统分析，综合考虑发动机全面工况．作为驾驶人员应随时注意观察车辆的任何异常现象，为车辆故障的正确排除提供有利信息．
