背景
车型：2011年产丰田埃尔法中型客车，车型为ANH20L，搭载2AZ发动机。行驶里程：130000km。
现象
用户反映该车行驶中突然熄火后，再也无法起动。
方案
维修人员通过沟通了解到，该车的故障是在高速公路加油站加油后出现的。根据这一情况判断，很可能是燃油质量有问题。于是从油箱里抽取一些燃油进行检查，结果发现其品质正常。
为了进一步排除燃油问题，又用吊瓶内的燃油代替油箱内的燃油进行试验，发现发动机还是无法起动。这样一来，燃油品质、燃油滤清器和燃油泵的问题都可以排除了。
起动机运转时，用发光二极管试灯检测喷油器的控制信号，发现试灯不亮。是什么原因导致发动机控制单元没有输出喷油控制信号呢？根据发动机的控制原理，有可能是发动机转速信号和起动信号有问题。做火花塞跳火试验，发现4个缸的火花塞都没有跳火，这说明是发动机控制单元没有得到转速信号。
拆下火花塞检查，发现电极上积炭很多。打开机油加注盖，发现气门室内有很多油泥。怀疑是油泥影响了曲轴位置传感器信号的采集，于是拆卸曲轴位置传感器检查，发现其外观正常。清洗后重新安装，起动发动机，故障依旧。
调整思路，用GTS检测发动机控制单元，发现故障码为P0010-进气凸轮轴相位执行器故障和P0000-起动性故障。清除故障码后再读取，没有故障。接着读取发动机数据流，发现起动信号和转速信号都有。为什么起动信号和转速信号正常，但发动机控制单元却不输出喷油信号呢？此时维修进入思路的盲区。难道是发动机防盗停机系统有问题？想到这里，立即用GTS进入发动机停机系统读取故障码，没有故障码，读取数据流也都正常。可以排除发动机防盗停机系统的问题。
根据上述检测结果分析，结合故障码考虑，推测会不会是凸轮轴位置传感器没有收到1缸上止点的信号呢？因为该车油泥很多，有可能是油泥太多导致了问题。
拆卸气门室盖检查，发现气门室内有很多油泥（图1），转动曲轴时，发现凸轮轴竟然不转。检查正时链条，发现正时链条断了（图2）。原来故障是由于正时链条断裂导致发动机无法起动。
