2013款广汽本田奥德赛发动机运转不平稳

背景

一辆2013年产广汽本田奥德赛车，行驶里程约为3万km。

现象

因发动机运转不平稳而进厂检修。 接车后试车验证故障，发现发动机运转无力且抖动严重，故障现象确实存在。

分析

根据维修经验，判断故障原因可能与点火系统或喷油系统有关。

方案

本着由简到繁的诊断原则进行排查，发现第1缸和第4缸点火线圈损坏。更换第1缸和第4缸的点火线圈后试车，故障排除。于是将车辆交还给驾驶人。 然而，车辆驶离没多久便再次因发动机抖动而返厂，客户对维修结果表示不满。维修人员对车辆检查，发现第1缸和第4缸的点火线圈再次损坏，看来此前的维修确实疏忽大意了，并未找到故障的根本原因。 分析可知，第1缸和第4缸的点火线圈在短时间内连续损坏，应该是点火线圈的控制线路存在异常，使点火线圈长时间连续通电而造成损坏。因此，怀疑故障原因可能是发动机点火控制线路故障或PCM故障。 根据电路图（图1）对发动机点火控制电路进行检查，将点火开关置于ON位置，断开4个点火线圈的导线连接器，用万用表测量各点火线圈的供电，均为12.7V，正 常；测量各点火线圈的搭铁，也正常；测量各点火线圈控制线的电压，发现1缸-4缸的点火线圈控制电路的电压分别为455mV、31mV、28mV和393mV，电压明显异常，正常应为0mV。 由上述检查结果可知，第1缸和第4缸的点火线圈控制电路电压过高，是造成点火线圈损坏的原因。检查PCM的供电和搭铁，均正常。断开PCM侧导线连接器，测量各点火线圈控制线路的导通情况，均正常；测量各点火线圈控制线路与搭铁之间的电阻，分别为95kΩ、5.5MΩ、5.3MΩ和185kΩ，异常（正常应为∞）。由此可知故障是各点火线圈的控制线路绝缘不良造成的。 对发动机点火线圈控制信号线束进行检查，未发现导线破损，怀疑是线束的连接器有问题。检查发现连接器内有水迹。由此判定是发动机线束连接器进水，导致内部端子受潮窜电，造成绝缘不良的故障。 用压缩空气将导线连接器吹干并插接牢固，测量线束的绝缘情况，恢复正常；将PCM导线连接器插接牢固，再次测量各点火线圈控制线路的电压，也已恢复正常；最后，更换1缸和4缸的点火线圈，并将各点火线圈的导线连接器插接牢固后试车，发动机运转平稳，故障排除。

备注

在排查故障时，要认真仔细，找出故障的根本原因，从而提高一次修复率。