背景
车型：2014年产斯柯达全新明锐1.6L轿车，搭载CSR型发动机和09G型6挡自动变速器，配置了半自动空调。行驶里程：4232km。
现象
客户反映空调不制冷，出风口出自然风。
方案
维修人员测量压缩机电磁离合器插头电压，没有问题；怀疑空调压缩机电磁阀N280发卡，替换压缩机，故障依旧。维修人员在检查中发现，当发动机运转时，打开鼓风机和空调A/C开关，空调控制面板上的相关指示灯点亮，出风口吹出自然风。 维修人员用空调压力表测量空调系统，结果测得高、低管路的压强均为600kPa左右，说明空调系统内的制冷剂加注量基本正常。用故障诊断仪VAS6150检测，进入空调系统08，检测到2个故障码：BlOABF0--制冷剂压力低于下极限值，被动/偶发；B10A915--空调压缩机激活，断路/对正极短路，被动/偶发。 维修人员删除系统储存的所有故障码，怠速工况下读取空调系统数据流，发现压缩机关闭条件（倒数1、2、3位），都是发动机控制单元通过CAN线的关闭指令：压缩机电流实际值为0.000～0.925A。检测过程中能听到压缩机有间断的“兹兹”声音。 维修人员怀疑故障原因可能来自发动机控制系统，检测发动机控制单元无故障存储，冷却液温度正常。 维修人员再次检测空调系统控制单元，发现有4个故障码：B131207--操作单元按钮机械故障，主动/静态；B108A15-蒸发器温度传感器断路/对正极短路，被动/偶发；B109715--温度风门位置传感器断路/对正极短路，被动/偶发；B10A911--空调压缩机激活对地短路，被动/偶发。 由于新增加的故障码较多，维修人员怀疑怀疑空调系统控制单元损坏，尝试替换空调系统控制单元，空调系统工作恢复正常，而且再无故障码存储。 更换空调控制单元，故障排除。
备注
该车压缩机驱动信号为脉冲信号，刚开始维修人员测量压缩机电磁离合器插头时有该信号，因此判断可能压缩机有问题而进行了替换。不过实际在测量脉冲信号时，因为时滞的原因，显示的电压信号并非真实的信号，所以造成维修人员的误判。该车真正的故障原因是空调控制单元存在故障，对压缩机电磁离合器发出的脉冲信号断断续续，造成电磁离合器只能间断吸合，进而造成空调不制冷。
