背景
车型：赛欧
现象
低速行驶时，水温表的指针会很快上升此时即使冷却风扇处于高速运转状态。水温表的指针也会接近或达到红线区域，且很难下降。
分析
检查蓄电池负极接线柱，发现负极线有热熔烧蚀现象。一般是发动机措铁线的紧固螺母松动赛欧车的蓄电池极桩连接线的连接方式与其他车型不同，类似于欧宝雅特车的蓄电池极桩，是通过铅的极桩连接头将电缆压紧连接的：这种连接方式容易出现内部虚接现象。 在2001年款和2002年款的赛欧车上，仪表为水温传感器提供的电压为10V，而在2003年款、2004年敖以及2005年款的赛欧车上，仪表为水温传感器提供的电压为5V。这两种仪表相比较而言，2003年款、2004年款以及2005年款的赛欧车对措铁线的要求较高，因此虚假水温高的故障大多发生在这些年款的赛欧车上 正常情况时，在散热器风扇高速转动的状态下，发动机措铁与蓄电池负极之间的电压降应低于0.12V如果发现发动机措铁与蓄电池负极之间的电压降高于0.3V，则说明发动机搭铁不良。
方案
处理措铁线并更换发动机负极搭铁线，故障排除。
