背景
车型：比亚迪F3（舒适款）。
现象
一辆F3（舒适款）反映油耗高，油耗大于8.3升/百公里。但客户和别的车比较后，别的车反映都在6到7升/百公里左右，认为油耗有点偏高。
分析
影响油耗的主要因素有： 01 发动机工况造成耗油的主要因素： 01-01 点火能量方面：点火提前角控制、点火信号、点火线圈、缸线、火花塞等； 01-02 混合气浓度方面：发动机负荷、怠速旁通气道、冷却液温度等； 01-03 进气系统方面：进气温度、压力、节气门开度等； 01-04 供油系统方面：供油压力、喷油嘴工作状况等； 01-05 发动机控制方面：系统电压、发动机电脑的控制、氧传感器等； 01-06 发动机机体方面：活塞环对口、气门口烧蚀、气门导管间隙大或气门油封密封不严、气门间隙过大或过小、气门密封不好、缸盖变形。 02 外界因素： 道路条件、天气情况、驾驶员驾驶习惯、燃油品质等。
方案
首先与用户沟通，了解车辆的使用和保养情况，排除驾驶习惯及行驶路况等外界因素的影响。然后用诊断仪检查，无故障码，读取发动机数据流如下：
备注
要想分析发动机油耗，就必须了解发动机的控制过程： 01 发动机的基本喷油量和基本点火提前角都由发动机转速信号和进气量（通常由进气流量传感器或进气压力信号计算）的多少来决定（如基本喷油量=K*进气量/转速）。 02 传感器信号如冷却液温度、进气温度、节气门位置（包括加、减速）、爆震、大气压力、氧传感器，各种开关信号如启动信号等只是起修正喷油量和点火提前角的作用，是参考信号。 03 执行器方面，燃油压力、喷油嘴的喷油脉宽和工作状况直接影响了喷油量的大小和雾化质量；怠速阀对进气量的多少起调节作用（怠速时起主要调节作用）；点火器（点火线圈）/点火提前调节器/火花塞等对点火能量起主要作用。 04 发动机电脑是根据各传感器的反馈信号，来调节执行器的动作，最后再根据氧传感器的信号来进一步修正执行器的动作；执行器的动作反过来也会影响一些传感器信号。 05 对于故障灯不亮的维修一般先看数据流，通过数据流查找相关传感器及线路的问题，再查找相关执行器及线路的问题，最后再查找发动机ECU的问题。无论修正喷油量还是进气量，都改变了总的混合气的量，因此相对于最经济的油耗所需要混合气的量都有偏差，所以会导致功率增加/损耗或功率不足的情况出现，也就增加了发动机的油耗。 06 一个传感器或执行器小的数据偏差对油耗的影响或许不大，但几个数据累计起来影响就要大得多。要想节省油耗，就要使发动机工作在最佳状态。 07 发动机的数据有时看起来偏差不大，工作也基本正常，故障灯也不亮，但油耗却较大（有时伴随发动机工作不太稳定的现象），这时分析原因就相对困难一些。可以多收集一些工作良好的发动机数据流（包括怠速运转、中高速如2000~2500转/分运转多种工况），将检测的发动机数据流与之相比较，可以初步判断哪些数据有偏差，再分析影响/产生这些偏差的因素，就比较容易查找出故障原因了。 省油的小窍门： 01 规范保养，定期检查，保持车辆良好的运行状态。 02 切忌急踩油门、急刹车和急加速，高速路上尽量以经济速度运行，切忌低挡高速行车。 03 尽量高挡位行驶，手动变速器的车辆在车速稳定后应及时换高挡位。 04 减少不必要的高速行驶。 05 避免发动机长时间怠速运转。 06 经常检查胎压，养成定时检查胎压的习惯。 07 尽量减少车上特别是行李舱不必要的“负重”。 08 要注意油品质量，在正规加油站加油。 09 磨合期要避免负重、超速以及低速行驶，严格按照磨合要求做，对于保持发动机的良好状态是很有利的。 10 尽量不要增加车内耗电设备如大功率音箱等，以免增加发电机的负荷，从而增加发动机的负荷。
