背景
车型：捷达
现象
捷达轿车行驶中机油压力、冷却液温度和充电指示报警灯同时闪亮。此车装用的发电机是一汽大众公司新配套产品（见图1-6），由湖北德尔福公司生产。
方案
01 拔下冷却液温度传感器插头，连接好大众公司专用工具V.A.G1301，把V.A.G1301的读数调至510，观察仪表板上的冷却液温度报警灯仍然闪烁不停，由此说明故障与温度传感器无关。 02 从缸盖后端拧下机油压力开关，接上机油压力表V.A.G1343，起动发动机并怠速运转，观察机油压力为155.9×10Pa，中速运转时达3.7×10Pa，由此说明，机油压力也正常。 03用万用表测量低压开关处于断开状态，高压开关处于闭合状态，由此说明油压开关状态正常。 04 估计是组合仪表电路有故障。但重换一块新的组合仪表装上后，故障依然存在。 05 检查充电电路，对电子电压调节器做通电试验，调节电源电压在14V以下时，指示灯可亮，电压高于14V时，灯泡可熄灭，由此说明，问题出在发电机本身。 06 对发电机的转子进行检查，测得其转子绕组电阻为2.3Ω，正常，与发电机壳体间无搭铁现象。 07 对发电机的转子进行检查，测得其转子绕组电阻为2.3Ω，正常，与发电机壳体间无搭铁现象。 08该发电机定子绕组为三角形联结方式，焊开定子绕组与整流器间的接线，测量定子绕组任何两端间的电阻值均为3.2Ω，线圈外观上未发现有烧损痕迹。 09 进一步逐一对9个整流二极管进行检查，结果发现它们中的一只已击穿，其正反向电阻均近于0.1Ω。 10 换上一只同规格，性能与原发电机中未损坏整流二极管基本相近的同类整流管焊上后，各种报警灯不再报警，故障排除。
