东风本田思铂睿电动助力转向不工作

背景

车型：本田思铂睿 行驶里程：5038km

现象

一辆东风本田思铂睿，配置2.4L发动机、自动变速器。行驶了5000多千米。该车装备了电动助力转向系统，但该车一启动的时候，电动助力转向指示灯亮，且行车控制模块提示：检查转向助力系统。同时打转向很沉重，转向没有助力。

方案

01 启动发动机，仪表上的转向助力指示灯在闪，打转向很沉重，打开发动机舱里保险丝盒查看EPS（100A）主电源保险丝没有坏，一切正常，然后在仪表台保险丝盒里查看EPS的点火开关电源保险丝没有损坏，一切正常。拆下EPS控制模块检查正极电源和负极电源正常，且线束插接器无任何接触不良现象。 02 用本田专用诊断仪HDS查看故障码，没有任何故障码，然后查看EPS数据流，看到有一蓄电池电源电压显示为9.25V（如图1所示），正常发动机在启动后蓄电池电压大于13V。 03重新用21W试灯检查控制模块电源线，这里不能用万用表检查控制模块电源是否接触不良，因为用万用表检查蓄电池电压会不准，万用表检查电压只是纯电压检测，而不能测出功率是否达到标准，所以用大功率试灯检测时，看试灯的亮度够不够即可。用试灯从EPS控制模块插接件检测控制模块电源正常，试灯够亮，为了防止是控制模块插接件接触不良，把控制模块电源插接件用小螺丝刀处理并检查EPS控制模块插接针脚是否有问题，该车的控制模块针脚无异常。 04 现在初步怀疑控制模块内部有问题，因为是新车，不能拆开控制模块检测，所以用HDS诊断仪查看另外一辆车的数据流，启动发动机后蓄电池电压为14.25V（如图2所示），为正常电压。 05 与该车调换EPS控制模块后，故障排除。

备注

在故障排除过程中，在查看EPS工作原理图时（如图3所示），发现在EPS控制模块内部有监测蓄电池电压的电阻，当监测到蓄电池电压小于13V时，控制模块内部有效保护继电器保护EPS电机，防止损坏。该车的EPS控制模块监测到蓄电池电压不足13V，它的电压功率不足，所以EPS内部工作失效。