一汽丰田威驰发动机抖动厉害

背景

车型：一汽丰田威驰

现象

发动机抖动厉害,尤其是挂倒挡或开空调时。

分析

这辆车因事故在外厂维修过发动机，而后又因发动机抖动来我厂进行维修。首先试车，在着车情况下观察仪表板怠速变化，发动机转速在1000r/min，发动机明显的抖动，接着挂上倒挡或开空调，怠速明显下降，发动机抖动更加厉害。对于此类故障，我们第一反应就是怀疑怠速阀(ISC)出现问题。用诊断仪进行故障码读取， 显示P0505/43故障码，其含义为怠速大大偏离目标转速。证实了当初的设想。有可能是ISC 阀电路断路或短路，ISC阀本身或者是ECM有问题，这三者中的任何一个发生问题都会导致故障的出现。

方案

01 启动发动机，使温度达到正常。 02 关掉所有附件，包括空调等。 03 挂空挡或P 挡。 04 用丰田IT II诊断仪读取ISC转速，从诊断仪上显示的数据来看，怠速转速确实大大的偏离了目标值，发动机已到1200r/min(威驰车发动机正常怠速为750～950r/min）。 05 检查ISC阀：拔下插头，点火开关开到ON 位置，测量ISC 端子VISC 与ISC 间电压13.83V,正常(正常为9～14V)。拔下ECM 连接器,测量ECM 连接器端子RSO 与ISC阀连接器DUTY之间电阻,显示电阻无任何变化,说明此段线路出现问题(正常为电阻值且不大于1 Ω)。在ISC阀本身动作正常的情况下,如果ECM RSO端子不能与DUTY端子形成有效的通信, 有可能就会使ISC阀不受控制(如图所示)，导致发动机怠速不受工况的调控,致使发动机出现不应有的抖动。 06 为了证实以上设想，用一个全新带有ISC的节气门体进行试验，得出更换之后的怠速并没有出现好转，而且在故障码中多出了一个节气门位置传感器短路故障。为此，证实了原来的ISC 阀本身正常，也就说明了ECM RSO端子与DUTY端子之间出现了断路现象，印证了以上的设想。

备注

故障排除：检查整理线路，发现线束错乱，重新理顺接上线束后，安装节气门体，整理ECM 插脚线头，清除故障码。而后启动发动机，挂挡，开空调，发动机抖动现象明显的好转，并没有刚开始的那种抖动。检查ISC 步数正常。隔天试车，抖动现象不再出现。