背景
车型：飞度(CVT)
现象
冷车启动发动机后，挂前进挡(D、S、L)均不能前行。此时D挡灯闪烁，若挂倒挡可以倒车。用户反映需启动后预热约15mjn以后才能前行，开起来以后感觉没有什么不正常。而热车熄火后再启动挂挡行驶则正常了。
方案
接车时为热车，此时进行路试，感觉车子提速稍有些迟钝，无明显异常感觉。回厂检查CVT变速器油面高度在正常范围内。然后，使用本田专用电脑检测仪HDS对其进行检测，进入CVT系统发现有故障码DTC34—1(P1885)主动带轮转速传感器故障，其故障原因：传感器线路短路、断路、搭铁不良、传感器本身故障等。 根据故障P1885的提示对其进行检修。该传感器的供电、搭铁线正常。信号线也正常。于是更换主动带轮转速传感器，用HDS消去故障码，然后运转发动机将排挡分别置于R、D、S、L位几秒钟。不久便会发现D挡指示灯闪烁，P1885故障又再出现此时。又更换ECM／PCM试试看，更换后无效。 这时，笔者又想到检查CVT变速器油面时感觉其油较脏，于是又将其CVT变速器专用油换掉。由于还是热车试车并未感到有什么变化，决定将车停在厂里第二天早上再试车。 第二天早上启动该车时发现其电池无电，P挡也退不出来。马达根本不转。喇叭都按不响了。由此联想到故障现象。是否由于蓄电池故障而致主动带轮电磁阀、从动带轮电磁阀、起步离合器控制电磁阀的工作电压过低而形成冷车启动后不能走车，于是对该电池检测发现其电压低于8.5V，已严重亏电。故更换蓄电池。更换电池后启动试车。挂前进挡行驶。感觉约有3s左右迟滞，然后车子开起来。冷车时也未见D挡指示灯闪烁。车子行驶基本正常。等发动机水温正常(风扇运转)后对其起步离合器进行校准：启动发动机，打开大灯，无负载条件下在D位驾驶车子直到速度达60km／h。然后，不要踩下制动踏板，在超过5s的时间使车减速，可以拉手刹来减速，直到车停下来。再试车，确认起步离合器控制系统无障碍(该步骤在断开蓄电池端子，修变速器、换发动机后执行)。 对该车变速器进行失速测试，失速转速均在正常范围内(2350～2650r／min)内，说明其前进离合器、起步离合器、和倒挡制动器目前工作正常。 用HDS对该车进行检测，目前无故障码。又进入数据列表观察，其值都在正常范围，综合以上分析判断。又将车停在厂里过了一夜，到早上再试车。启动后挂入前进挡马上可以前进了，挂倒挡也正常。至此，确定可以交车了。交车后电话回访该用户多次，用户表示很满意，车子状况良好。
