不管学什么都要有一套方法，这样才能做的更好，更有效率。我们在汽车维修过程中也一样要有一个方法，并结合实际运用身边有用的资源快速解决故障。这里就给大家说说几个我们修车中常用的故障诊断方法。
即我们先从简单易维修的做起，而不要一开始就拿最费时间，最难的开始维修，这样有可能在我们维修过程中浪费掉很多时间。（除非你对该车很熟悉，碰到过类似的情况，能够直接确定故障部件。）
这种方法是指一个部件A控制另外几个部件B、C、D，而当部件B、C、D出现故障时，则可能引起A的故障。这时，我们通过分离开B、C、D来检测A。如测得为B影响A，则判断为B的故障。
PS：这样说，大家可能不能够理解，我们在这里举个小实例。
假设，现在有一台车，空调时有时无，风机也不工作，还经常烧21号保险。通过查阅电路图发现，该保险控制风机调速电阻的电源线，控制雨刮，还是空调系统中的一根电源线。于是我们先拆除风机调速电阻的插头，发现还是烧保险；拔掉空调插头，同样烧保险；而当我们拔下雨刮插头后，发现保险未烧。即可判断为雨刮系统部分的故障。通过检测发现，原来是雨刮的线速在发现机盖支架到喷水嘴之间的线路出现了破皮，异常搭铁。正确处理后，故障解决。
这种方法是指，当我们不敢确定该部件故障时。而又有条件允许我们拆除同车型一个部件（确认是好的），可把旧的拆过来，安装上去，对比故障现象，看是否为该部件故障。
这种方法是指，我们在动手维修故障之前，先结合所有的故障现象。冷静的想一想，分析造成这些故障的原因，也就是从现象逆推出原因，找到问题的关键，集中突破。
即我们在维修过程中，有很多原因很造成这种故障现象，我们可先在纸上把所有可能原因全部列举出来，然后逐一排除验证，找到故障所在。
PS：譬如，我们在检测怠速抖动故障时。大家都知道，点火系统、进气系统、燃油喷射系统，机械故障都会引起怠速抖动。这时我们即可先把所有原因全部列举出来。然后逐一排除验证。
当然，我们知道了这些方法还远远达不到要求，更要懂得灵活运用。
这里给大家举个“栗子”—“缺缸”，大家看一看我的诊断思路与维修方法。
缺缸定义：缺缸是指汽车在工作过程中，一个甚至多个气缸不工作。
故障表现：发动机工作异常或动力不足。高、中、低速时发动机工作不良并伴有节奏的抖动，排气管冒黑烟并放炮。
产生的危害：
1、增加燃油的消耗；
2、尾气排放不达标，造成排放污染；
3、未燃烧的燃油还会进入油底壳，造成润滑油的变质，加剧机件的磨损；
4、未燃烧的燃油若在排气管内燃烧，还会损坏三元催化。
1、点火系统：点火线圈、缸线、火花塞以及点火线圈控制电路故障。
2、燃油喷射系统：喷油嘴以及喷油嘴控制电路故障。
3、机械问题：进、排气门及摇臂部件损坏。
维修方法：
1、在发动机运行时按顺序分别拔掉缸线或喷油器插头。正常运行的气缸在断火或者断油后，发动机的抖动会加剧，非常明显；而不工作的气缸在断火或者断油后，发动机的抖动与运行基本没有变化。（如果有条件的话，可直接用红外测温仪测量排气管的温度，未燃烧的气缸温度会比正常燃烧的气缸温度低很多。）
2、如果是点火系统故障，我们则继续进行火花塞跳火实验法，判断火花塞、缸线、点火线圈的好坏。或不跳火，则应继续检查是点火线圈损坏，还是点火线圈控制线的故障。
3、若是燃油喷射系统的故障，则应判断是喷油嘴本身的故障，还是喷油嘴供电搭铁线的故障。
4、针对机械故障，我们则进行缸压测量以及拆检来判断故障，至此，问题得到解决。
总结：大家平时会看到很多好的方法，却不能灵活运用。这都是因为没有动脑思考的原因，现在你不妨思考一下，我在上面的案例都用到了哪些故障诊断方法？留言参与讨论，猜对没奖~
以上分析与判断方法为个人经验，如有未说到、说错的地方或者有更好的方法，欢迎大家更多留言指正。
