背景
车型：2015年款一汽大众新宝来轿车，排量为1.6L。
现象
用户因EPC灯点亮报警及尾气排放故障灯常亮前来服务站检查。
方案
维修人员首先连接诊断仪VAS6150B，读取发动机控制单元故障存储，故障显示：P212200-加速踏板位置传感器信号太小；P212700节气门/踏板传感器2信号太小(图55)。
维修人员从故障码出现的条件人手，采用从外到内、从简单到复杂的诊断方法对车辆进行故障诊断。首先检查节气门和发动机左前线束及插接器，都没有发现异常。尝试对发动机控制单元清除故障记忆时，发现只有P212200-加速踏板位置传感器信号太小，静态，无法清除(图56)。
接着从发动机控制单元内读取节气门位置传感器数值，正常，但发现加速踏板位置2数值不正常，此车显示0%(图57)，而正常车标准为14.5%(图58)。由此说明加速踏板位置2没有信息传输给发动机控制单元。
拔下踏板位置传感器插接器后，检查发动机控制单元增加了G79（节气门/踏板位置传感器1）故障码，因此说明节气门/踏板位置传感器2故障码就是G185加速踏板位置传感器故障所致。于是根据电路图检查加速踏板传感器G185和线束插接器针脚，均没有发现问题(图59)。
用万用表V.A.G1526测量加速踏板位置传感器插接器至发动机控制单元间的导线，没有发现断路问题。怠速工况下测量G185信号线(T6h/6白色线)，故障车为0V，对比正常车辆这条信号线为0.65mV，加速时电压往下降。然后测量G185的灰色电源线(T6h/l)，发现没有5V正电，晃动发动机控制单元插接器针脚有时会有5V正电(图60)。
拆检发动机控制单元插接器T80/18针脚明显松动，接触不良（图61），至此故障原因查明：发动机控制单元插接器针脚松动，导致节气门/力口速踏板位置传感器2的供电线虚接，加速踏板位置传感器2信号丢失，发动机控制单元因此报故障码及EPC灯点亮。
修复松动的针脚，故障彻底排除。
备注
我们在处理偶发电气故障时要更加谨慎，确定故障时必须认真仔细，可从多方面来验证故障。故障诊断初期，在处理发动机控制单元所报出的故障码“节气门/力口速踏板位置传感器2”时走了些弯路。因为以前的车辆会直接报G185传感器故障码，因此用了大量的时间诊断节气门及机舱线束，最后还是通过读发动机数据流，才证实节气门/加速踏板位置传感器2就是加速踏板传感器G185。
