背景
车型：2009年产大众宝来1.6轿车。行驶里程：5万km。
现象
用户反映该车4门玻璃升降器均失效。
维修人员确认故障。
方案
检测车身控制单元，发现3个故障码：01331——驾驶员侧车门控制单元J386，无通信，偶发故障；01332——前排乘客侧车门控制单元J387，无通信，偶发故障；03020——局部数据总线2(车门LIN线)，电路中存在电气故障。这些控制单元同时失效，表明LIN线信号传输故障的可能性较大。查阅网格拓扑图(图1)，得知4个车门控制单元数据端口均连在车门LIN线上。
测量车身控制单元J519的LIN线端口T73a/17(图2)的波形，发现波形为直流低电压信号，这
说明故障为对地短路，短路使整条LIN线失效。
按照短路故障的检查方法，决定逐一断开各控制单元的LIN线连接，并同时观察LIN线的信号波形。当断开车门插接器T1Oh时，LlN线信号波形恢复正常(图3)。
该插接器与右前门控制单元J387的LIN线端口相连，所以短路点应在J387内部。
更换J387，故障排除。
备注
LIN线是以幅度为12V的电压脉冲信号来传递数据的(图4)，在线的控制单元各自选择收发自
己的数据。
为提高系统的容错能力，控制单元对LIN线信号采用了门限检测方式来加以处理(图5)。
这样只要高电压高于电源电压的60％(上限)即判为逻辑1，低电压只要低于电源电压的40％
(下限)即判为逻辑0。当LIN线中存在短路点时，一种情况是对电源短路，这使信号的低电压不能低于下限，丢失数据0；另一种情况是对地短路，这使信号的高电压不能高于上限，丢失数据1。出现上述情况时，整条LIN线会表现为瘫痪状态，这正是LIN线短路故障的明显
特征。
