背景
车型：2007款别克凯越1.8，手动变速器， 发动机控制单元型号为9044352(德尔福黑色双插头)。VIN：LSGJW52P67HXXXXXX。
现象
据将车转来的维修厂人员说：他们接手此车时无油无火,解码器能正常通信，无故障码，启动
机启动时，数据流中无发动机转速信号；他们换了曲轴位置传感器还是无油无火，解码器中还是无发动机转速信号，就判断发动机控制单元坏了,换新发动机控制单元后（没有编程就能着车，没有故障码），有油有火,就是冷启动时间长达20～30s；没有点火迹象时， 启动机转得很顺溜，有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转，启动机被卡住。冷启动一旦着车后立即关钥匙,再启动就更难启动,着车后一切正常，动力很好。热启动稍好，但启动时间也偏长, 他们在厂里修了20天,拆装过3次汽缸盖，并更换过气门，检查过气门弹簧高度，完全正常, 发动机水温传感器、点火线圈和曲轴位置传感器都换了几遍，症状完全一样。
方案
转来我厂，初步了解此车2个月前正时皮带断裂,在外厂维修过。在这次换发动机控制单元前,
是否冷车难启动,转来的这家修理厂也说不清楚。
我们先把坏的发动机控制单元插上，X431 能正常通信，无故障码，用启动机启动时看数据流中无发动机转速（如图1 所示），插上新控制单元打着车时，症状如他们所说：冷启动时间长达20 ～ 30s，没有点火迹象时， 启动机转得很顺溜；有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转，启动机被卡住。
用X431 看无故障码，暖机后看怠速时的数据流：水温正常、节气门开度正常、进气压力33kPa、空气流量3.0g/s、喷油脉宽2.6、氧传感器稀浓变化正常、点火提前角在+3~-2之间变化（冷热车数据流如图2 至图7 所示）、燃油压力3.6kg。
就是发动机控制单元中无车架号，我们主修人员认为控制单元需要编程，去4S 店编程后症状一样。冷车状态下4 个人推车发动也要5s 以上才能着车，换了新启动机症状一样，启动机外接电源启动，症状一样。用汽缸压力表量汽缸压力都在9kg 以上， 拆检正时皮带，正时正确（如 图8 至图10 所示）。
怀疑机油压力高 ，气门液压挺筒撑住，造成气门间隙过小，难以启动，用机油压力表测量机油压力为3kg，正常。
调整思路，根据症状（有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转），重点检查冷启动点火提前角太大的问题。因为BOSCH 的ESI 出了问题，示波器没法用。就把曲轴转到一缸上止点（如图11、图12 所示），皮带轮上先用锯条画上记号，并在旁边的机油滤清器上画线做参照物（如图13 所示），启动时用正时枪看点火正时，发现冷启动时1 缸点火正时有时候提前了90°，有时候正常，提前了90°时发动机就回火，感觉发动机要反转；点火提前角正常时就能着车，着车后点火提前角和解码器数据流上看的点火提前角一致（在+3 ～ -2 之间变化）。因为曲轴位置传感器是新换的，把电脑板拔下，用万用表测量曲轴位置传感器插头到控制单元插头的2 根信号线，无短路、断路。
我们就分析冷启动时的点火提前角一会儿是90°提前，一会儿正常，是什么原因造成的呢？可能原因有：
01 曲轴正时齿轮安装有问题；
02 曲轴位置传感器信号不正常；
03 控制单元程序问题， 如曲轴正时齿轮安装问题和曲轴位置传感器信号不正常问题。
为什么着车后又一切正常呢？主修人员判断控制单元程序问题要大些。但我根据经验认为，这种车型控制单元程序损坏的可能性不大，我甚至认为原车的控制单元也是好的。
我们把原车的控制单元再插上车，启动发动机时，再看数据流发动机转速项，竟然有了发动机转速，真是奇怪了，但还是无油无火。这种1.8型号的车我认为新控制单元电脑是不需要编程就能直接着车的，旧控制单元是需要做钥匙匹配或者编程的，但是在维修此车过程中，因为咨询过两位修电脑的同行，都说1.8 车型不需要编程，直接就能着车，只是燃油表不走。在和主修人员分析的过程中，主修人员也认为1.8 车型不需要做钥匙匹配，控制单元可以直接换用的，就没有做钥匙匹配，错过了提前一天解决故障的机会。
到此，诊断又走入了歧途，因为1.8 车型较少，找不到同型号正常在用车的控制单元试用，就发了一块旧控制单元，装上车启动时，有转速信号，没喷油点火。我让维修人员做下钥匙匹配，冷启动着车正常，冷启动的同时用正时枪看点火提前角，多试了几次，冷启动和点火提前角都正常，维修人员认为可以交车了。 但是我认为没有找到真正的问题，就把人家修理厂换的新控制单元插到车上，做好钥匙匹配后启动，竟然没有转速信号了。至此，问题明朗了：还是曲轴位置传感器输入到控制单元的转速信号不正常，曲轴位置传感器、传感器插头和线路都检查过了，唯一的可能就是控制单元端子接触不良，在控制单元端子的2 个曲轴位置传感器信号线插孔里，各插入1 个4mm 长的小铜丝，把3 个控制单元分别插上车，做钥匙匹配，冷启动都着车正常，同时用正时枪看启动时正时提前角，分别多试了几次，3 块控制单元的冷启动和点火提前角都正常，至此故障才算排除（发动机控制单元标签如图14所示）。
备注
另外请教：对于这种控制单元线束正常，控制单元端口插口接触不良，着车后一切正常，而又没有故障码显示的，有没有快捷的科学的检测方法？
