背景
一辆帕萨特B5(1.8L)乘用车，手动挡，行驶里程为65000km。
现象
发动机怠速抖动，变速器有异响。
方案
询问车主得知，发动机怠速抖动于一个多月前出现，变速器异响于一星期前出现。笔者认为发动机抖动与变速器异响是两个独立故障，应逐一排除。该车发动机怠速时抖动明显．但转速表稳定，无游车现象，同时加速性能良好。因此怀疑问题并不在发动机本身。因此检查了发动机与车身及底盘各部位的连接情况，但没有发现异常。 接下来，从电路、油路、气路、机械四大方面对该发动机进行了系统检查。但所有的检测结果都是正常的，诊断工作遇到了困难。于是转换思路，决定先解决变速器的异响。变速器的异响，听起来是变速器内部常啮齿轮相互碰撞的声音，踩下离合器后(一轴停转了)声音消失。经分析笔者认为是一轴或二轴的轴向或径向间隙过大造成窜动所至。决定拆检变速器。 拆下变速器后，首先检查了一轴前轴承(曲轴后滚针轴承)，果然已经损坏。同时发现压盘的边缘碰上了飞轮，留下了明显的擦痕。压盘原本就是刚性固定在飞轮上，怎么会相互运动的呢?进一步检查分析，原来此飞轮称为双质量飞轮。其结构是曲轴带动大飞轮旋转，大飞轮通过一个扭转减振轴承与小飞轮相连，压盘和离合器片固定在小飞轮上。这个扭转减振轴承代替了原来老式离合器片上的减振弹簧的作用。检查发现，此扭转轴承已经损坏。这样小飞轮与大飞轮不能同心旋转，所以压盘与大飞轮相互摩擦。 至此，该车的故障原因开始清晰起来。由于双质量飞轮的扭转轴承损坏，小飞轮和：大飞轮不能同心旋转，导致整个飞轮失动平衡，进而使得曲轴失去动平衡，最终导致发动机抖动。同时此扭转轴承损坏后，引发了变速器一轴相对于曲轴也发生偏心旋转，继而一轴前轴承损坏，导致一轴相对二轴发生径向跳动，造成变速器常啮齿轮相互碰撞产生异响。 更换双质量飞轮，装复后试车，发抖现象消失，变速器异响消失。
