北京现代领翔2.0L不能启动

背景

车型：北京现代领翔2.0L。行驶里程：10000km。

现象

不能遥控解锁和闭锁车门，使用机械钥匙打开车门进入车内，按下启动按钮不能接通车辆电源，也不能启动发动机。

分析

北京现代领翔2.0L/2.4L高配车型配置了智能钥匙和按钮启动系统。该系统可以实现车门的遥控解锁、闭锁，车辆防盗和按钮转换电源模式及启动发动机等功能，具有很高的安全性和便利性，使用经过匹配的智能钥匙可以实现车门的解锁及防盗模式的解除，然后携带智能钥匙进入车内，按下启动按钮就可以在ACC、ON和启动的电源模式之间切换。

方案

该车在发生故障的时候，按下智能钥匙上的开锁键不能遥控解锁车门，使用备用的机械钥匙打开车门，也没有防盗的报警声（正常情况是，如果车门是闭锁状态下，使用机械钥匙打开车门时，防盗系统就会进入应急警告的状态，防盗蜂鸣器就会长鸣）。携带智能钥匙进入车内，按下启动按钮没有任何反应，既不能转换电源模式，也不能启动发动机。然后我们使用现代汽车专用诊断仪HI-DS对智能钥匙系统进行检测，但是诊断仪却显示无法和智能钥匙系统通信的故障。我们都知道，如果诊断仪不能与要检测的系统进行通信，最常见的问题就是通信线接触不良，被检测的模块没有电源或搭铁不良，还有就是模块本身的问题。北京现代领翔这款车是通过诊断插头上的13号线也就是车身K线去诊断智能钥匙系统的，这条线路同时也可以诊断车身BCM、自动空调模块、气囊模块和电源分配模块等。在故障时，诊断仪是可以检测车身BCM的（自动空调模块、气囊模块和电源分配模块只有在电源模式ON的状态下才可以通信），说明这条诊断线本身是没有问题的。接下来我们又测量了智能钥匙模块的电源和搭铁线，即智能钥匙模块的F70-A插接器的1号端子常时电源线（如图1所示），有12V的电源输入，然后又测量了该插接器的3号和16号端子智能钥匙模块的搭铁线（如图2所示），也没有问题。 在测量完智能钥匙模块的线路并确认没有问题后，我们把故障点集中在了智能钥匙模块上，但是为了确保故障点的正确，我们又对电源分配模块的相关线路进行了检测（智能钥匙系统工作时首先是智能钥匙模块对智能钥匙的识别和确认，然后智能钥匙模块会和电源分配模块进行通信，并根据驾驶员的操作情况命令电源分配模块转换电源模式），经过检测，电源分配模块的线路是没有问题的。这时我们基本上确认该故障就是由于智能钥匙模块所导致的，然后我们更换了智能钥匙模块（如图3所示）。 经过匹配后，一切都正常，然后就把竣工的车辆交付给客户。可是过了两天后，客户打来电话说，车辆又不能启动了，和上次的现象一样。由于智能钥匙系统出故障以后没有任何应急启动的方法，所以只能用道路救援车托回到店里。车辆到店后检查，故障现象和第一次故障时的情况是一样的。难到又是智能钥匙模块出了问题？可那是刚换的新配件啊，我们再一次检查了线路，没有什么问题，这时维修陷入了一种迷茫当中。线路是好的，智能钥匙模块是新换的，而这个故障现象本身就是由于智能钥匙系统完全没有启动工作造成的。导致这种现象也只有电源和搭铁线的断路，还有智能钥匙模块损坏这几个原因，其他的部件出问题不会有这样的现象。可是,当我们把智能钥匙模块的插接器重新插好再去启动发动机时，居然一切都正常了。难道是插接器出了问题？我们将发动机熄灭，再启动时，故障又出现了，然后使劲晃了几下智能钥匙模块的F70-A插接器，这时故障又消失了。反复试验了多次，最后我们确认故障点就在这个插接器上。将该插接器的端子都挑了出来，然后用挑出来的单独的端子插入到模块的插片上检查，这时发现1号端子（如图4所示）在插入插片时感觉很松旷，而其他的端子相对来说就要紧固一些。 于是，我们将所有的端子都重新挤压，然后装复到插接器上，将插接器重新插好，再次启动发动机，一切正常，反复测试多次故障没有再现。将车辆交付半个月后给客户打电话回访，客户反映故障没有出现过，故障排除。

备注

该故障是一例比较少见的由于插接器的端子接触不良而导致的故障案例。其实在整个维修过程中是费了很大的周折才最终找到故障点的，这主要还是对故障现象的理解分析不够透彻。在维修中应该更多地去分析故障现象和导致这种现象的具体原因，这样就会避免很多的弯路。