奔驰唯雅诺发动机异响

背景

一辆奔驰唯雅诺车，累计行驶里程约为4.3万km。

现象

客户反应自从上次发动机大修后，发动机一直存在轻微的异响，尤其是早上发动机冷机起动时比较明显。

分析

根据故障现象初步判断导致故障的可能原因有：发动机V型传动带故障，惰轮故障，正时链条张紧器故障，发动机正时链条故障等。

方案

接车后，首先起动发动机，未发现仪表盘上有故障灯亮起，无明显异响，轻踩加速踏板后，听到发动机有呜呜声。连接故障检测仪读取故障代码，无故障代码存储，认为该故障是发动机机械故障。 利用听诊仪对惰轮、正时链条张紧器、发电机等部位进行听诊，均无异常。为了进一步确定上述配件是否正常，检查发动机V型传动带，正常。拆下发动机V型传动带，检查惰轮、正时链条张紧器，均正常。拆除发动机V型传动带后，起动发动机，轻踩加速踏板时还存在呜呜的声音。在拆卸正时链条张紧器（图1）时发现，无法将其柱塞缩回。 正常情况下，正时链条张紧器柱塞伸出和缩回时的状态如图2所示。 正时链条张紧器在工作中，柱塞运动灵活，工作频率高，反应快，张紧力随油压大小而变化，工作时，依靠正时链条张紧器高压腔的油液阻尼来减小正时链条的振幅。拔掉锁销后柱塞在柱塞弹簧作用力下，向孔外伸出，使处于锁止柱塞的棘爪转动，同时，来自发动机的机油压力将单向阀打开，机油通过供油道直接进入正时链条张紧器的高压腔内，高压腔与低压腔油压相等。压缩柱塞时单向阀关闭，高压腔的油液处于压缩状态，由于机油的可压缩比小，形成较大阻尼，在回压过程中，柱塞阻尼较大，减小正时链条的振幅及传动噪音。过剩的机油通过柱塞与壳体孔的配合间隙泄漏到总成外，起过压保护及润滑系统的作用。 更换正时链条张紧器后试车，故障排除。