背景
车型：捷达
现象
油耗高，在大负荷或急加速时发动机无力，且废气排放超标。
方案
01 试车，用V.A.G1552检测，发动机系统存储故障为G40断路或对正极短路，无法清除。 02 检测霍尔传感器G40与发动机控制单元间的线路及连接插头接合状态和线路导通情况，结果一切良好。 03 更换霍尔传感器G40，在更换前后分别对了正时，没有发现偏差，然而在换过好的G40后故障仍然存在。 04 观测数据可发现怠速时节气门开度值在正常范围，而进气歧管绝对压力传感器值达到47.9kPa（标准值30～40kPa），喷油脉宽最大达到5.1 ms05 测试了氧传感器和发动机控制单元，检查并清洗了喷油器，换了燃油滤清器，试用了火花塞（原车火花塞电极间有很多积炭，说明混合气浓燃烧不彻底），均没有起色。 06 最后从该车的工作状况分析，判定故障原因还是在于空燃比不正常和点火时刻有误差造成。 07 拆下1缸（或4缸）火花塞，将一长标尺从火花塞缸盖螺纹孔处直探到活塞头部，然后转动曲轴，使1缸活塞达到压缩行程上止点，结果发现，当皮带轮上的正时点对正时，进气门还没有完全关闭，当进气门完全关闭时，曲轴已转过近30°。 08 拆检曲轴正时齿带轮（有内键的），拆时发觉其紧固螺栓很松，拆下后看到正时齿带轮内的键只剩一点，且曲轴上的键槽一侧已被打碎更换键槽，调整配气相位，故障排除 。
