背景
车型：2004款长安羚羊
行驶里程：109380km
现象
一辆2004款SC7130（CDB-B）羚羊车因在行驶中SRS报警灯有时点亮而报修，此车装配日本铃木1.3L全铝16 气门电控汽油发动机和5 速手动变速器，累计行驶109380km左右。
分析
据车主陈述，该车安全气囊SRS报警灯点亮故障已有一个多星期，但故障时有时无，也没有及时维修。车辆在行驶过程中未见其他异常现象。
方案
01 接车后，本着科学修车、用脑修车、快速修车的服务理念，借助诊断仪对该车安全气囊系统进行了检测，在诊断仪进入安全气囊系统时，仪表盘内的AIR BAG 报警灯能够点亮，如图1 所示，说明安全气囊SDM 能够与诊断仪进行通信；读取故障码为：B1021 - 驾驶座前气囊电阻太大，历史故障；B1032 - 蓄电池电压太低；B1015- 乘客座前气囊电阻太大，当前故障。如图2 所示。清除故障码，故障码B1015 仍然存在，说明安全气囊系统确实存在问题。读取安全气囊系统相关数据流，数据流一栏内乘客引爆器电阻 7.40Ω（偏高），如图3所示。
02 通过故障码的读取以及数据流的检测，可以锁定该车故障基本上出在乘员侧气囊这一块，也是当前才出现的故障。为了尽快排除故障，于是，向车主进行了相关咨询：最近车辆是否在哪儿维修过？是否动过安全气囊线束等？车主表示：一个多星期前，该车曾在某快修店换过暖风水箱（因暖风水箱漏水）。考虑到该种车型换暖风水箱必须要拆装仪表工作台，必然会动到安全气囊线束连接器等。
03 据初步分析，故障原因很可能就是因为在拆装仪表工作台时，曾拔过安全气囊线束上的连接器，可能没有将连接器插牢而导致故障现象的出现。为了检查乘员侧安全气囊与气囊线束是否连接牢靠，须拆下仪表台右侧的杂物箱内饰板才能看到乘员侧安全气囊的连接器；拆下杂物箱后，发现乘员侧安全气囊连接器是与气囊线束进行连接，但连接器上的定位卡片没有卡到位，如图4 所示，用手轻轻一碰乘员侧气囊连接器就掉下来了。
04 为了确保安全起见以及一次性排除故障，笔者将点火开关置于OFF 挡，并将蓄电池负极电缆拆下，对主驾、乘员侧及气囊电脑连接器与气囊线束搭铁点全部进行了检查，并将其一一插牢，接上蓄电池负极电缆，再次打开点火开关至ON 挡，仪表盘内的安全气囊报警灯闪烁6 次后自动熄灭，再次清除故障码后，B1015 故障码消失。读取系统数据流，乘员侧气囊引爆器电阻值恢复到正常值，如图5 所示，安全气囊SDM 安装方位如图6所示。经反复路试，该车故障没有再出现。
05 为了非4S 店及没有电脑检测仪的维修朋友对长安铃木羚羊车系安全气囊系统的故障诊断，笔者对人工进行调取故障码及清除故障码的相关流程介绍如下，望能够给朋友们在工作中带来帮助。
06 用安全气囊报警灯（AIR BAG）检测故障码（DTC）：
06-01 将点火开关旋至ON 挡，并等待大约20s。
06-02 用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子与接地端子短接。安全气囊监控连接器方位及相关端子说明分别如图7、图8所示。
06-03 查看AIR BAG 报警灯，读取故障码（故障码的信号频率，可参见故障诊断表），故障诊断代码如表1所示。
注：如果诊断到2 个或更多故障码，则所有的故障码会依照其代码数值的大小按由小到大的顺序进行显示。
07 用安全气囊监控连接器进行故障码的清除：
07-01 将点火开关旋至ON 挡，并等待大约20s。
07-02 用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子与接地端子进行短接，大约1s 后断开短接线的连接，保持大约1s 后再次将开关端子与接地端子进行短接，如此循环操作5 次。
07-03 参考DTC（ 故障码） 检查并确认系统正常的DTC 故障码（DTC12）是否被显示，以及有无其他故障码存在。
注：如果故障码DTC51 或DTC71 被存储在SDM 中，则不可能进行故障码清除操作。
备注
01 在读取安全气囊系统故障码时，曾有3个故障码，对于前两个历史性故障码应该与车辆前期运行状况有关，故障码B1021 驾驶座前气囊电阻太大，很可能是由于驾驶员侧前气囊连接器与气囊线束之间曾经出现过接触不良现象；B1032 蓄电池电压太低，很可能是由于该车发电机曾出现过不发电或给蓄电池充电电压不足等而导致；B1015乘客座前气囊电阻太大，当前故障，当然与车辆前期拆装仪表工作台有关。另外，友情提醒：在维修安全气囊系统时，如需更换安全气囊SDM或气囊游丝时，必须按维修手册上的相关操作流程进行作业，以防安全气囊误动作造成人身伤害。
