背景
车型：2014款凯迪拉克SRX。VIN：3GYFN9E51ES××××××。行驶里程：11793km。
现象
客户报修一辆凯迪拉克SUV的仪表显示后轴、四轮驱动系统有故障，进场检查。
技师接车后进行初检，打开钥匙，仪表显示如图1所示，需维修后轴、四轮驱动系统。
方案
连接故障诊断仪GDS 2 检查，有当前故障存在 DTC C0407: 全轮驱动油泵电机开路（如图2 所示）。
根据故障码查阅维修手册，关于全轮驱动油泵电机的说明是：差速器离合器泵向后驱动离合器电磁阀和后差速器离合器电磁阀传递油液液压。泵安装在扭矩传递设备壳体上。
系统压力通过后差速器离合器控制模块计算，该模块监测差速器离合器泵电机的电流情况。当计算到的压力达到约3200kPa 时，后差速器离合器控制模块确定已获得的系统压力并停用差速器离合器泵。当计算到的压力降至低于约2700kPa 时，后差速器离合器控制模块将重新启用差速器离合器泵。
为了使差速器离合器能正常工作，先要确保差速器离合器油液液位正确。如果差速器离合器油液低于规格，则补充后差速器离合器油液至正常位置；如果差速器离合器油液高于规格，则将后差速器离合器油液降低至正常水平。
如果系统泄漏，则要进行修理。如果系统未泄漏，则更换M32“差速器离合器泵”。 检查结果油位正常，同时也确认了在泵压力下没有系统泄漏。
于是进一步对泵电机做测试：点火开关“ON”（打开）。 用故障诊断仪指令“Rear Differential Clutch Pump Motor（后差速器离合器泵电机）”启动时， 确认“Rear Differential Clutch Pump Motor Current（后差速器离合器泵电机电流）”参数是否在2.5-3.5A之间。
实测的故障数据如图3所示。
正常数据如图4 所示。
故障波形如图5 所示。
正常波形如图6 所示。
为了验证示波器的结论，使用万用表对差速器离合器泵电机的电阻进行测量，发现电机电阻过大，有87.3Ω（如图7 所示）；而正常电机电阻为20Ω（如图8 所示）。
很明显，是泵电机电阻过大导致了电机开路的故障。
更换差速器离合器泵，试车后全部正常。
备注
维修结果充分说明判断故障的过程很重要。数据采集是我们最后下判断的依据，千万不能靠没数据支撑的猜测去诊断故障。
