广汽丰田凯美瑞P0136故障码诊断分析

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背景

车型:2010款凯美瑞 行驶里程:23870km

现象

客户反映车辆高速行驶过程中,发动机故障灯报警点亮。启动车辆,发动机怠速工作平稳,加速顺畅,但发动机故障灯报警。使用GTS诊断仪连接到车辆DLC3,读取故障码为:P0136,氧传感器电路故障(1列2号传感器),存储停帧数据。近期收集到关于发动机P0136的故障频率非常高,占到发动机故障的三分之一以上。对于该故障码的出现, 基本表现为氧传感器故障。

方案

从收集到所有 该故障码的停帧数据发现, 车速(Vehicle Speed)都在90~115km/h之间,发动机水温在85℃以上,空燃比反馈电压在3.3~3.49V之间,氧传感器反馈电压0 . 2 1 ~ 0 . 3 5 V之间,总的燃油补偿在15%以下,燃油系统状态为闭环控制。从以上数据说明故障是在主动空燃比控制期间发生的,但在停帧数据内没有观察到异常数值。氧传感器的工作条件是在400~900℃才能精准的反馈电压值,使发动机空燃比调节在理论空燃比附近,防止三元催化器因高温损坏。因此在检查时必须使发动机充分预热,要求水温在80℃以上。将发动机启动后使其转速达到2500r/min并保持3~5min,然后怠速运转,通过GT S诊断仪数据列表观察氧传感器反馈电压(O 2 S B 1S2)为0.5V,并且数值会随着转速不同而变化。利用主动测试A/F控制氧传感器反馈电压:当增加12.5%油量控制时反馈电压为0.87V;当减少 - 12.5% 油量控制时反馈电压为0.11V。维修手册上说明检测到P0136故障的条件是反馈电压不低于0.21V或不高于0.59V。从以上的检查比较来看氧传感器的工作好像是正常的。但发动机ECU又依据什么条件记录故障码P0136的呢?为了搞清楚故障码的检测条件,将GTS诊断仪连接同年款正常车型,采取 A / F 主动测试观察数据,通过对比发现:当增加12 . 5%油量控制时,正常车辆数据变化时间在5s内(如图1所示),而故障车数据变化时间数据是22s(如图2所示);当减少-12.5%油量控制时正常车辆数据变化时间在3s内(如图3所示),而故障车数据变化时间数据是36s(如图4所示),说明氧传感器电压反馈的时间过长。 因为氧传感器探测的电压是发动机工作后尾气内含氧量的反馈,在时间上存在有一定量的滞后,特别在主动空燃比控制时如果滞后的时间超过了发动机ECU的预定时间值,ECU判断传感器反馈电压异常,并设立故障码P0136。

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