背景
车型：2013年产广汽丰田凯美瑞HV2混合动力车，搭载4AR型发动机。行驶里程：5万km。
现象
用户反映该车在行驶中突然发动机失去动力，车辆无法行驶，多功能显示屏显示“请检查混合动力系统”，蓄电池充电警告灯点亮，车辆停靠路边等待救援。 验证故障现象与用户反映一致。
方案
维修人员到达现场初步检查，认定现场无法排除故障，将车拖回店里维修。查阅该车维修历史，车辆按时保养，无碰撞事故维修记录。
验证故障现象与用户反映一致，打开点火开关，“READY”指示灯亮1s熄灭，读取故障码为“POA08-DC/DC转换器状态电路”，故障码无法清除。按照维修手册分析，可能故障原因有：熔丝、线束或插接器、逆变器水泵总成、逆变器冷却系统、逆变器总成、动力控制单元及传动桥总成等存在故障。维修人员进行以下检查。
01 检查发动机室2号继电器盒的DC/DCIGCT熔丝未见异常。
02 检查发动机室2号继电器盒的IGCT-MAIN熔丝未见异常。
03 检查发动机室继电器盒和接线盒总成的DC/DC-S熔丝未见异常。
04 检查发动机控制单元插接器未见异常。
05 检查带转换器的逆变器总成插接器，未见异常。
06 检查熔丝盒内的DC/DC熔丝，未见异常。
07 拆下逆变器上盖，用万用表测量逆变器绝缘电阻，与规定值比对，未见异常。
08 检查AMD端子电压与辅助蓄电池电压相同，符合规定，检查AMD连接线，安装正常。
09 测量逆变器“A13-3”与车身搭铁电压与辅助蓄电池电压相同，符合规定。
10 测量逆变器“A13-1”与车身搭铁电压与辅助蓄电池电压相同，符合规定。
11 测量逆变器“A13-5”与车身搭铁电阻130欧，符合规定。
12 测量行李舱内的辅助蓄电池为11.2V，规定电压为13.0～15.0V：并联一块12V蓄电池，车辆可以起动行驶，但故障灯依然点亮。
根据维修手册提示，更换逆变器总成（图1），试车一切正常，故障排除。
备注
维修混合动力车的步骤仍然是进厂检查、问询用户、故障验证、检测故障码、读取数据流、制定方案、检查测量、修理配件、更换配件及试车检验等。维修人员必须经过混合动力车的专门培训，混动车的动力电池为高压，严格执行防触电安全操作规程。
