背景
2006年大众速腾1.8T。
现象
发动机冷却液温度有时高。有时一天出现几次，有时几天才出现一次。
方案
经用故障诊断仪VAS5051检测，发动机故障码有：17075，含义为风扇1控制电路信号太弱；18352，含义为冷却风扇控制单元温度超过标准。记录故障代码后，清除故障代码进行路试。 路试过程中故障现象未出现，回站后继续试车，这时故障现象出现了，水温表指针超过正常的9O℃刻度。这时观察风扇不运转。VASS051检测故障代码，17075再次出现，读取数据组。冷却液温度值读数与水温表一致，检测上下水管，温差正常，看来冷却液温度确实过高。 打开空调。发现散热风扇不运转。因此车故障未出现时，散热风扇能够正常运转，打开空调时风扇运转也正常。所以根据此车故障现象、故障代码与车况综合判断。此车的故障原因应为散热风扇偶发性不能运转。造成发动机水温过高的现象。但散热风扇本身损坏的可能性不大。风扇的控制电路存在问题的可能性较大。 根据此思路查找电路图。发现此车风扇1(V7)与风扇控制器J293为一体。经测量SA3、J317和SB24熔丝正常，接地正常，这时只要测量J220到J293的控制信号线就可以断出故障所在。举升车辆找~UJ293与V7的接线插头。准备测量时，发现SB24到J293的兰/红线接头密封塞处不正常。拔下插头发现此针角已退出1mm多，此处接触不造成风扇控制器不能工作。进而风扇不转出现故障。 认真处理好此处故障点后。试车风扇运转正常。试车几个小时。故障未出现。在此车出厂后，经三天、一周、半月的特别回访后，车主反映此车一直使用正常，故障现象消失。
