背景
车型: 宝来1.8AT 。行驶里程: 90000km 。
现象
车辆在行驶中有时EPC灯报警.同时发现发动机动力不足. 怠速不稳。重新启动发动机,EPC灯经过2s 系统自检后熄灭。
分析
用V.A.G1552 查询发动机控制单元共储存了18 个故障码. 均是偶发性故障. 故障码如下: 16514.入传感器1 电路故障: 16684, 识别出多缸燃烧中断; 16685 识别出1缸燃烧中断;16686, 识别出2缸燃烧中断: 16687. 识别出3缸燃烧中断; 16688, 识别出4 缸燃烧中断; 16955, 制动灯开关F不可靠信号: 17511 入传感器1加热电路功率过低: 17544,混合气过浓: 17579. 节气门驱动器角度传感器2 G188不可靠信号; 17705, 增压器与节气门之间连接处有压降; 17950. 节气门驱动器角度传感器G187 不可靠信号;17958. 增压压力调节范围过大; 17960, 进气压力传感器短路或接地: 17967. 节气门控制单元J3 38 基本设定故障; 17976, 节气门控制单元J338机械故障: 17987. 节气门控制单元J338 自适应未启动:18012. 控制单元损坏。
方案
此时判断是线路、接地点或是发动机控制单元故障。检查线束没见到异常, 对发动机各接地点进行清洁、紧固, 试更换发动机控制单元. 试车一切正常。大约过半个月该车又出现上次所修的故障,查询故障码与上次完全相同。按以往经验, 当有很多故障码出现时主要原因有: 01 这些元件共用的正极电源或共同的接地点有问题; 02 线束有问题。所以决定更换与发动机控制单元相连接的两套线束。更换线束使用数月后该故障一直未出现。
