上海大众帕萨特领驭正常行驶过程中电子真空泵继电器频繁吸合

背景

车型：上海大众帕萨特领驭1．8T轿车

现象

该车在正常行驶过程中电子真空泵(图1)继电器频繁吸合。

方案

01 连接故障诊断仪V．A．G1552对系统进行检测。未发现系统存在故障码。虽然未发现任何故障码。但笔者感觉该车的故障应该在相关数据流上有所体现。故决定利用故障诊断仪观察数据流。利用故障诊断仪进入数据组01—08—008，在发动机怠速状态下诊断仪显示： 02 在将发动机熄火5min后。笔者再次利用故障诊断仪观察相关数据，以将其与之前的数据进行对比看有何变化，此时诊断仪显示： 03 根据维修该车的经验，在发动机怠速工况下，正常车的真空助力器(图2)内的压力值一般应为170mbar(17kPa)。 而该车此条件下真空助力器内的压力却达到了245mbar(24．5kPa)，说明系统内存在轻微漏气的现象。根据该车的具体结构特点，真空助力器或单向阀管路出现问题都会出现该车的故障，那么如何判断究竟是真空助力器还是单向阀管路漏气呢?我们可以将真空助力器上的软管拔下，然后用手堵住，在发动机怠速工况下再次测量，然后将两次的测量结果进行比较即可。经测量发现，在堵住软管后。故障诊断仪显示的绝对压力值变为正常车的170mbar(17kPa)。根据这个测量结果，也充分说明该车的故障原因是真空助力器内部泄漏。 04 更换真空助力器后，笔者再次利用故障诊断仪观察了相关数据。在发动机的压力值一般应为170mbar(17kPa)。而该车此条件下真空助力器内的压力却达到了245mbar(24．5kPa)，说明系统内存在轻微漏气的现象。根据该车的具体结构特点，真空助力器或单向阀管路出现问题都会出现该车的故障，那么如何判断究竟是真空助力器还是单向阀管路漏气呢?我们可以将真空助力器上的软管拔下，然后用手堵住，在发动机怠速工况下再次测量，然后将两次的测量结果进行比较即可。经测量发现，在堵住软管后。故障诊断仪显示的绝对压力值变为正常车的170mbar(17kPa)。根据这个测量结果，也充分说明该车的故障原因是真空助力器内部泄漏。更换真空助力器后，笔者再次利用故障诊断仪观察了相关数据。在发动机怠速运转的情况下，故障诊断仪显示: 05 至此，故障排除。