对于汽车行业人士或资深“老司机”来说，相信对布雷博（Brembo）这个品牌并不陌生。1964年，布雷博开始生产汽车制动盘，时至今日，布雷博已经成为设计、研发、生产制动系统的全球领导者。
在严酷的赛车运动中，制动系统发挥着至关重要的作用。布雷博于1975年步入F1赛车领域，至今与参赛车队联袂获得25次制造商世界冠军，21次车手冠军。飞驰的车速需要可靠和持久耐用的制动系统，布雷博经受住了考验，成为赛车运动中引人瞩目的亮点。
2019年4月3日，布雷博集团正式揭幕南京铝制卡钳新生产基地，新生产基地紧邻现有的制动盘生产厂，主要为在中国运营的客户提供服务。
南京工厂主要数据
■ 总占地面积逾10万平方米，建筑面积约4万平方米，每年可生产数万件制动卡钳和转向节。
■ 铸造车间设有制芯、熔炼、浇铸、切合、热处理、喷丸在内的设备，其中最重要的是熔化炉、重力浇铸设备、低压浇铸设备。
■ 拥有450名员工，设有数条装配线，生产过程实现了从原材料采购直到成品运输的全面一体化。
卡钳制造的主要工序
■ 熔炼&浇铸
生产毛坯是卡钳制造的第一步。将铝合金融化后浇铸在砂芯模具中，冷却后经过脱模等简单工序就得到卡钳的毛坯。为了保证卡钳的强度、轻量化以及高温稳定性，熔炼的过程中还加入了锶、钛、镁等金属，以改善浇铸毛坯的性能。
■ 切割&热处理
脱模后的卡钳毛坯，经过切割得到单个卡钳毛坯，这时我们就能看到卡钳的外观形状。将单个卡钳毛坯送入热处理设备中进行热处理，使其发生微观组织变化以提高机械性能。
■ 机械加工
经过热处理后的卡钳会进入机械加工环节，也就是在卡钳上加工出制动活塞油缸、制动油路以及制动管路安装孔等部件。
■ 阳极氧化
为了提高铝合金卡钳的表面硬度，表面处理是不可或缺的一道工序，而阳极氧化是目前应用最广泛的表面处理技术。简单地说，阳极氧化就是在电解液和外加电流的作用下，使铝合金表面形成一层硬度更高的氧化膜。阳极氧化可以是无色的，也可以给氧化层染色。想得到更多颜色的卡钳，也可以通过喷漆来实现。
■ 装配
将活塞油缸、密封圈、刹车片等部件装配在卡钳壳体上，并通过密封性等检测，就完成了最后的装配工序。
通过上面的介绍，相信大家对制动卡钳的制造过程有了更深入的了解，其实我们只能看见这些表面工序，制造工艺的背后还有更多不为人知的尖端技术。
安全可靠是驾驶者对车辆的基本要求，因此高性能制动产品日益得到重视。正如布雷博全球总裁阿尔贝托·彭巴赛（Alberto Bombassei）所说：“中国市场已经成为继欧洲和北美之后的第三大市场，并将在五年内成为布雷博的首要市场”，布雷博将会“始终致力于技术，始终为未来创新”，更好地为中国客户提供服务。
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