背景
车型：东风悦达起亚进口嘉华
现象
进口嘉华行驶发冲，加速无力。
方案
01 检查ATF品质良好，油量正常；
02 检测仪自诊断ECU、TCU没有故障码；
03 按照正确方法操作失速试验，测得失速值为2000rpm，比正常偏低，考虑到发动机加速无力，因此失速值偏低在预料之中；
04 检测仪观察AT数据流，发现故障在2档升3档时出现，用检测仪记录功能记录了相关数据信息，未发现在出现故障时有降档动作；
05 根据各档位不同步计算方法( PG-A = PG-B x 齿轮比 ≥ 200rpm)，上述的现象足以出现三档不同步的故障码，但是并没有出现，替换TCU试验故障依旧，说明了TCU没有问题；
06 于是我在外围部件寻找突破，试车途中一直观察数据流，发现TPS数据有异常，接着进入发动机系统查看数据流，当节气门全开时TPS数据为1.3V，正常应为4.5V左右；
07 检查TPS及插接线电压，测量电源线为1.3V，正常应为5V，检查ECU到TPS电源线之间连接良好，对地测量为无穷大，因此替换正常的ECU试车故障排除，发动机动力也恢复正常。
TPS和PG-B为AT升档提供基本信息，当慢加速行驶时故障车的TPS数值基本与怠速时的数值一致，TPS数值影响了AT升档时油压控制，从而产生了上述的故障，至于其他档位没有问题，可能是程序设定的原因。
