故障现象：
一辆美规GT550，配备N63发动机，这车原本烧机油挺厉害，经检查发现涡轮增压烧机油，还报了故障码20A608，废气涡轮增压冷却泵，控制泵卡住。换了涡轮增压器冷却泵，换了拆车件涡轮增压。之后做了换油，发现机油油位无法检测，保养灯无法复位。
检查分析：
读故障码 CAS无故障，发动机DME故障代码为CD9304 BSD总线：通信故障，看电路图，在这个车上BSD总线用户有两个，一个是机油油位传感器，另一个是发电机。
经测量发电机BSD通信线没信号，测量机油油位传感器无信号，电路图上显示到发动机电脑板51号脚 为紫色。于是找到了51号脚 分别测量机油传感器和发电机状态为正常没有短路，正常。于是分别拔下发电机和油位传感器 测量值为7伏电压 信号正常。换了发电机和油位传感器测量信号正常，所有都正常。机油还是不能检测， 于是反复又检查了发动机电脑板的打铁点，一切正常， 这下该考虑电脑板了。于是抱着试试的态度用工程师软件对发动机电脑板做了单编，还是无用。接下来就是重点 往下看。
这N63发动机电脑费用较高， 并且订货需要一段时间。于是先检车下发动机电脑吧。
把发动机电脑打开，用万用表测量51号与一个小集成块导通，去淘宝上看了那个集成块，有卖的。抱着试试的态度先发了几个，（ 因为集成块较小，这边照片不清楚。就没有发。）
故障排除：
心里边那叫一个急啊,看了看集成块旁边有好几个和那个BSD型号一样的，先互换了一下试试，电脑板装上试试，机油检测打开，嘿嘿，好啦！看发动机电脑报另一个故障， 应该是那个坏的集成块的问题。于是等了两天集成块到货，装上后，无故障，成功排除故障。为客户剩下了不少时间和费用。
后记：在网上也看了看，BSD通信故障挺多，都不同，有的是发电机的问题，有的是水泵节温器的问题，此案例算是比较特殊的，大家在维修中也遇见了怎样都不能复位机油灯的情况，不妨一试。
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