现象
车辆加满油后燃油表指示到底，燃油警报灯亮，室外温度显示-40℃。
方案
连接GT1检测，显示燃油位置传感器损坏。更换燃油位置传感器后故障显示依旧。测量燃油位置传感器的电阻，正常，电压9V，正常。 再测量室外温度传感器，电阻正常，插头电压11.9V也正常。怀疑是仪表损坏。更换仪表并设码后仪表显示室外温度+18℃，燃油警报灯熄灭。再用GT1读取故障记忆，车辆正常，没故障。 过了一个多星期，该车又出现同样故障。这次着重检查燃油位置传感器、室外温度传感器通往仪表的线路。 先检查燃油位置传感器电压：右油位传感器2脚（黑／红线）9.57V，未插插头时10. 91V。 油位传感器3脚（棕／黑线）8.99V，未插插头时7.9V。 左油位传感器6脚（黑／红线）9.37V，未插插头时10. 91V。 油位传感器7脚（棕／黑线）9.OOV，未插插头时7.6V。 右油位传感器线连接KOMBI（仪表）白色插头2脚和3脚，左油位传感器线连接KOMBI（仪表）白色插头6脚和7脚。至仪表线路无短路、断路。 室外温度传感器电阻3.6kQ，插头电压12V，拔掉插头9V。 插头连至KOMBI（仪表）黑插头24脚和25脚线路无短路、断路。 检查仪表其他线路都正常，检查蓄电池电压、发电机电压，一切都正常。 查了半天什么都没查到，看不出什么问题，唯一的解释是仪表质量不过关，更换了仪表后一切症状消失。 同事去北京培训，带着这个问题和各地的同行讨论，广州的同行说碰到过这问题，他们换了活性炭罐就好了。原因是活性炭罐堵了后，由于油箱里燃油消耗，而油箱不通大气，故油箱形成负压，带动燃油泵上顶，由于油位传感器安装在燃油泵上方，传感器上面的两线插头被挤压变形，发生短路，从而烧坏仪表。 又过了一个多月，车子又来了，还是这个故障。 把活性炭罐拆下来检查，炭罐通气管都是泥，堵了。换了活性炭罐总成，又换了仪表总成，故障排除。
