背景
车型：帕萨特1.8GLi
现象
一辆帕萨特1.8GLi轿车，出现怠速转速较高，而且发动机抖动严重， 尾气中CO含量严重超标，油耗增加等故障现象。
方案
01 首先用VAG1552故障阅读仪读取故障代码，读得00561和17916故障代码。含义分别是混合气超过调整极限和怠速系统学习值达到上限。 01-01 是燃油系统压力过高 01-02 是空气流量传感器（G70）的信号失准 01-03 是喷油器滴漏 01-04 是机油进入了燃油系统 01-05 导致故障代码17916出现的原因是进气系统堵塞。 02 为了更加准确地判断故障原因，读取发动机电控系统的数据流。 02-01 002显示组显示发动机转速为880r/min~900r/min，发动机负荷为3.4ms，喷油脉宽为5.3ms，进气量为7.0g/s。004显示组显示节气门开度为8°~9°，空档怠速空气质量学习值为2.5g/s。007显示组显示λ调节为-25％，λ传感器电压为0.78v，炭罐电磁阀N80的占空比为0，燃油箱通风修正因数为0.6。 03 002显示组显示的喷油脉宽、发动机负荷和进气量都比规定值大，从007显示组显示的λ调节和λ传感器电压可以看出，此时发动机混合气过浓，而且发动机ECU已经无法对其进行修正，因此发动机ECU就设置了故障代码00561（λ调节的正常范围为-10％~10％，而该车此时λ调节一直恒定在-25％，可见发动机是在混合气过浓的情况下带故障运行的）。 04 从004显示组显示的数据可以看出，在无辅助电器打开的情况下节气门的开度为8°~9°，明显超出正常范围(0°~5°)。说明节气门体脏污，或有故障。 05 按照上述分析，检查机油的品质，良好。接着接上燃油压力表测量燃油压力。起动发动机时该压力为0.35MPa，拔下燃油压力调节器上的真空管后，该压力上升至0.41MPa，说明燃油系统压力正常。 06 经询问驾驶人得知，该车已经行驶了近9万km，节气门体和喷油器从未清洗过。于是将节气门体和喷油器拆下，发现节气门体上粘满了油污和胶质．喷油器同样很脏。将节气门体和喷油器进行清洗后装复，起动发动机使之达到正常工作温度，发现怠速转速还是很高，而且不稳定。 07 于是就对节气门体进行匹配，匹配完成后，起动发动机试车，发现发动机怠速运转稳定，无抖动现象。 08 再次用VAG1552故障阅读仪读取发动机电控系统的数据流，节气门的开度变为4°在规定范围内。但同时还发现喷油脉宽和进气量还是偏大，而且排气管排出的尾气呛人，怀疑是空气流量传感器的信号失准，使发动机ECU发出进气量大的错误信号，导致喷油脉宽增加，混合气过浓。 09 刚好厂内有一辆行驶正常的同型号轿车，于是将其空气流量传感器拆下后装到故障车上，再起动发动机试车，这时发现喷油脉宽和进气量的数值都恢复到正常范围。由此断定，该车的空气流量传感器确有故障。 10 换上新的空气流量传感器后清除故障代码并试车，发现发动机怠速运转平稳，排出的尾气中各成分均在正常范围内。上述故障彻底排除。
