背景
车型：2006年产上海大众帕萨特领驭1．8T轿车
现象
用户反映该车仪表板发动机转速表表针不动，同时机油压力警告灯、水温警告灯及安全气囊警告灯点亮报警。我们连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备提示通信故障。转速表不走，有可能是发动机转速传感器的故障；但多个故障警告灯点亮报警。
方案
对于该车的故障，首先应连接故障诊断仪对车辆进行检测，最好能够分别进入发动机、仪表及安全气囊等多个控制系统，查看各控制系统内是否都存储了故障码。如果有故障码，可以参照故障码的提示，结合相应的维修程序进行维修。根据我们的维修经验，有时车辆出现此类故障时，故障诊断仪将无法进入各系统。
一旦遇到故障诊断仪无法进入发动机及其他控制系统的情况，首先应排除故障诊断仪本身是否有问题。此时可以更换一台诊断仪或将其连接到其他车辆上进行检测，如果在其他车辆上同样无法进入各控制系统，或者更换诊断仪后能够进入各控制系统，那么说明故障诊断仪可能存在问题；反之，则表明车辆存在相应故障。
由于此车采用了CANBUS总线通信技术，所以当其中某个控制单元出现问题时。有可能导致CANBUS信息传输紊乱。当系统无法进行有效识别时，就会出现故障诊断仪无法进入控制单元的故障，此时可以尝试逐一断开每个控制单元，检查是否为某个或多个控制单元存在故障。
例如我们维修过的一些车辆，当连接故障诊断仪进行检测时，故障诊断仪无法进入ABS控制单元。此时如果断开ABS控制单元，通过诊断仪可以进入其他控制系统，且有相应的ABS控制单元故障码的存储，基本上就能判断为ABS控制单元故障。对于这种故障，为进一步确定故障点，我们需要检查ABS控制单元的K线(ABS系统通过K线直接连接到诊断接口的K线上，其他系统由驱动CANBUS信息传输系统和舒适CANBUS信息传输系统通过仪表内部的网关进行转换后，再通过仪表的K线与诊断接口的K线连接。)是否存在短路或断路故障，再考虑更换上新的ABS控制单元，看是否彻底排除故障。如果断开所有其他控制单元(除ABS控制单元)后。才能进入ABS系统，通过上面的故障现象，可以重点检查排除组合仪表的故障。可以先排除仪表到诊断接口之间的K线是否存在短路或断路故障，如果没有检查出K线故障，则需要更换仪表总成。
若逐一断开各控制单元后仍无法排除故障，则需要检查诊断接口的电源、地线和K线是否存在短路或断路故障。
如果通过故障诊断仪进行检测后各控制系统均正常，无故障码存储，且主要工作参数正常，车辆运行也正常，那么需要检查仪表的电源、搭铁线路是否正常。若检查线路正常，则需要考虑更换仪表。
若通过上述诊断方法和更换仪表的方法均无法排除故障，我们则需要调整思路，看是否属于电磁干扰故障。因为一旦车辆出现电磁干扰故障，有时故障症状是很难让人理解的，此时我们需要考虑车辆上可能产生干扰的干扰源。根据我们的经验，一般火花塞、点火线圈、发电机(图3)及电子扇等部件容易产生电磁干扰，因此我们需要对它们进行逐一排查。
