捷达变速杆锁止电磁铁响故障排除

背景

车型：2000款捷达

现象

一辆2000年3月生产的捷达都市先锋行驶里程为1500km，故障症状表现为变速杆拨到“R”档时，变速杆锁止电磁铁“咔哒、咔哒”响。

方案

01 将变速杆拨到“R”位，锁止电磁铁“咔哒、咔哒”响时，手摸变速杆有振动感，试将变速杆推到其他档位，没有异常。 02 如图8-4所示，变速杆锁止电磁铁位于变速杆的下部，由自动变速器电控单元（变速器ECU）控制，其作用是：在接通点火开关且踩下制动踏板时，解除锁止，变速杆可以推到其他档位；否则，电磁铁处于锁止状态，防止变速杆滑到其他档位。 由此可知，锁止电磁铁“咔哒、咔哒”响与变速器ECU有关03 连接大众公司专用故障诊断仪V.A.G1551，输入1（选择快速数据传输功能）→02（自动变速器地址码），按“Q”键确认后，结果显示“电控单元无应答”。电控单元不能被访问，应首先检查其供电是否正常。 04 如图8-5所示，电控单元共有68个脚，其1脚接地，45脚接30号电，23脚接15号电，60脚经14号熔丝接15号电05 经检查上述各路供电都正常，怀疑电控单元损坏，更换电控单元后，将变速杆拨到“R”位，变速杆锁止电磁铁不再“咔哒、咔哒”响，用V.A.G1551检查也能被访问，故障排除。

备注

自动变速器电控单元控制变速器所有电气及液压功能，由模糊逻辑控制，可满足不同驾驶员的驾驶要求，可识别上坡、带挂车、顶风及下坡等行驶阻力。在应急状态，如果控制单元出现了故障，1档液压、3档液压及“R”倒档仍有效，这些档位可通过操纵变速杆在滑阀箱内换档，在变速杆位置“D”，则通过液压以3档起动。根据修理经验，如果电控单元损坏或去掉电控单元，变速器以应急状态起动行驶，一般驾驶员及乘客不会有明显感觉，所以用户是以“R”档有异响的故障，将车开到服务站送修的。