背景
车型：宝来
现象
车辆在行驶中有时EPC灯报警，同时发现发动机动力不足，怠速不稳。重新起动发动机，EPC灯经过2s系统自检后熄灭。
方案
01 用V.A.G1552查询发动机控制单元共储存了18个故障码，均是偶发性故障。故障码如下： 16514：氧传感器1电路故障；16684：识别出多缸燃烧中断；16685：识别出1缸燃烧中断；16686：识别出2缸燃烧中断；16687：识别出3缸燃烧中断；16688：识别出4缸燃烧中断；16955：制动灯开关F不可靠信号；17511：氧传感器1加热电路功率过低；17544：混合气过浓；17579：节气门驱动器角度传感器2 G188不可靠信号；17705：增压器与节气门之间连接处有压降；17950：节气门驱动器角度传感器G187不可靠信号；17958：增压压力调节范围过大；17960：进气压力传感器短路或接地；17967：节气门控制单元J338基本设定故障；17976：节气门控制单元J338机械故障；17987：节气门控制单、J338自适应未启动；18012：控制单元损坏。 02 此时判断是线路、接地点或是发动机控制单元故障。检查线束没见到异常，对发动机各接地点进行清洁、紧固，试更换发动机控制单元．试车一切正常。大约过半个月．该车又出现上次所修的故障．查询故障码与上次完全相同。按以往经验，当有很多故障码出现时主要原因有： 02-01 这些元件公用的正极电源或共同的接地点有问题。 02-02 线束有问题，所以决定更换与发动机控制单元相连接的两套线束。03 更换线束，使用数月后该故障一直未出现。
