背景
车型：奔驰S420
现象
因长期维护保养不善(冷却液型号使用不当造成缸体水道与缸筒间有腐蚀)，发动机均遭受不同程度损坏，无法正常工作。
方案
01 后经解体检修，发现在缸筒工作端与缸盖接触法兰面有不同程度的冲击、腐蚀，造成周边有2mm左右不均匀沟痕。在当时经济十分拮据的情况下，购买包括活塞、活塞环、缸盖等相关零部件后进行修复，需要约14万元费用。 02 在困难情况下，抱着试一试的心理。笔者琢磨出一套修复工艺，对8个缸筒端面进行了成功修复。该车缸体为铝合金材料，要防止焊接时产生气孔和裂纹，必须选择好焊接方法和工艺措施。焊接前要用角砂轮机和锉刀将沟壑打磨平滑，再用丙酮清洗露出金属光泽，用氧乙炔焊对母材预热至150°C，同时烘焙焊丝至350°C，然后尽快施焊，以防产生氧化膜影响融合。操作时注意掌握焊嘴、焊丝和焊件之间的空间位置正确。移动平稳，弧长稳定，以达到最佳效果。 03 焊接中选用炭棒进行加工，做成与缸筒内径相同的圆棒芯子，对缸体进行加固，以防止缸筒在焊接过程中发生变形。焊接之后用氩弧焊填平并凸出焊接面1-2mm，然后再用砂轮打磨平整。 04 修复后的缸体完全能满足发动机各种工况要求，长期使用未见任何异常。这种方法需要投入大约1万元的费用，尽管整个工序非常麻烦，而且要求极高，但是相比大修则省了13万元钱，为单位节省了一大笔开支。
备注
01 这种解决问题的方式并未取巧。而是依靠传统工艺，在换件成本太高的情况下，成功地修复了缸体。尽管汽车修理需要越来越现代化的维修技术，但很多情况下要找到妥善的维修方式，还得依靠过硬的基本功。另外，需要补充的是，在传统的铝合金缸盖的维修方法中，也可以采用冷镶法处理。
