背景
车型；广丰凯美瑞
现象
客户反映车辆在行驶过程中发动机突然加不起油，踩下加速踏板后发动机转速没反应，车辆停车后发动机转速偏高且发动机故障灯常亮。根据客户描述进行试车，发动机怠速时转速较高，踩加速踏板转速不能提速，发动机故障灯常亮。读取发动机故障码为：P2111，节气门执行器控制系统打开。
分析
根据确认的故障现象推测，产生故障的部位可能有： 01 节气门体总成故障； 02 控制线路故障； 03 发动机ECU 故障。
方案
连接IT2 进行清除故障码，无法清除。再次读取发动机故障码为：P2111，节气门执行器控制系统的打开。检查节气门体外表有轻微积炭，清洗后故障码依旧。测量节气门体控制器电路，节气门体执行器电阻测得值为无穷大（标准值为0.3~100Ω）, 故应为电机内部断路。更换节气门体总成，冷车一切正常，热车后发动机故障灯再次点亮，车辆加不起油。检查故障码为：P2111，节气门执行器控制系统打开；P2119，节气门执行器控制电机电流范围/ 性能故障。对DTC 进行消码后，一切正常，热车后故障再现。在热车状态下检查ETCS线路,测量C5（节气门接插头）1、2 号端子到C24（ECU）的41、42 号的端子电阻为0.3Ω, 符合标准；对C5的4、5 号端子电压进行检查，有正常的5V 电压；测量C5 的3 号端子对地电阻为0.4Ω，属正常。
打开点火开关，用示波器对C5 上节气门执行器的1、2 号线束进行测量，慢踩加速踏板，节气门执行器没有占空比电流输入。检查A24（ECM）3号端子有12.3V 电源电压，43 号端子对地电阻为0.3Ω。冷车后再次用示波器对C5 执行器进行测量，有正常占空比信号，判断ETCS 系统内部高温下不能向节气门执行器输出控制信号。在拆卸ECU 检查时，发现ECU外壳有拆卸过的痕迹，拆卸ECU 外壳发现内部芯片有维修过痕迹（如图5所示）, 判断为ECU 故障。更换ECU试车，未见故障重现，发动机故障灯也没有点亮。
备注
故障总结：由于发动机ECU 是不能维修, 而该车ECU 到外面维修过,使控制线路不稳定导致节气门损坏, 更换节气门体和发动机ECU，故障排除。在该故障维修中体会到，分析故障时要结合故障本身实际情况和各种数据参数进行逐一排除，避免走弯路。在故障排除时以理论作为指导方向，能在实际的故障判断中应用各种仪器，为故障的排除节省了很多的时间。
