背景
一辆装备有VTEC 2.3L发动机的本田奥德赛
现象
在行驶中突然熄火，再启动多次也不能着车。
方案
接车后试车，在连续启动多次后能着车，且发动机运转正常。再经过长时间的试车后也没有出现突然熄火的故障现象。发动机故障指示灯也没有异常亮起。但是为了彻查故障，从手盒下找出2P诊断接头。短接后发动机故障指示灯也没有故障码输出。用本田专用解码仪进行诊断，显示发动机电控系统一切正常，试车过程中也未发现任何异常，只好交车。而没过几天。该车车主又打电话请求救援，发动机在行驶中突然熄火。通过检查电控系统还是正常，但就是不着车了。接车后先做高压跳火试验，发现没有高压火，从这一点入手检查。 该车装备了由发动机电脑控制的、带分电器的电子点火系统。且凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、1缸位置传感器、点火控制模块以及点火线圈装为一体。经分析该故障出现后又能变好。在发动机控制模块中也没有故障码存储。说明发动机控制模块没有问题。于是怀疑是由于点火系统有故障。特别是分电器中某元件接触不良或性能不稳定造成突发性故障。从发动机上将分电器拆下来。用数字式万用表测量初级线圈和次级线圈的电阻值都正常。接着又测量其它3个传感器的电阻值。也都在标准的范围内。剩下的就只有点火控制模块了。从已检查的情况和故障现象分析。点火控制模块的热性能不稳定造成故障发生的可能性很大。因为发动机运行一段时间后，温度上升而分电器又直接与发动机连接易受温度影响等发动机停机一段时间后温度下降，点火控制模块又恢复了工作能力。发动机又能正常运转工作。 于是更换一只同样的点火控制模块及分火头(有局部烧蚀)。装复后打开点火开关，启动顺利着车。通过长时间试车故障没有再发生。跟踪该车的工作情况。车主反映一切良好。
