10年奇瑞旗云一 3缸机 手动挡
空调低压管行驶一段时间后没凉风
此车是我一个亲戚的买的二手车练手用的，去年因为缺缸抖动在我这换了一套气门，和气门底托。今年天热了，空调又出了问题，接车后，开了空调，很凉，系统工作良好，接上压力表，压力也都在正常范围，用手加了油门一段时间（拉线油门），发现低压一直下降至0.2，高压2.0，低压明显低了，而且压缩机一直工作不停，感觉控制方面出现了问题，怠速了很久，空调依然很凉，没问题。
路试了10公里左右，故障出现，不出凉风了，打开机盖，看到低压管上厚厚的一层白霜，至此怀疑是不是冷媒中水分过多造成冰堵，或者是蒸发箱温度传感器问题，因为开始以为这车老，431可能读不出来数据，所以开始就没用431，走了不少弯路，没想到接上431后，发现竟然能读到蒸发箱温度传感器电压数据，而且无论何种温度，蒸发箱温度传感器电压波动极小，0.39到0.41，基本是一条直线，卸下副驾驶的手套箱，找到插头。常见的2线温度传感器，有一片绿胶带，揭开绿胶带发现问题，竟然短接上一个电阻，难怪压缩机不会停，拔掉电阻，压缩机立马停止工作。又dd看到鼓风箱的外壳上有2块纸板，揭开纸板是两个洞，应该是前面修车的找传感器没找到，直接接了一个电阻，反正是卖2手车，试车时管用就行，有点无良啊。为了进一步确认问题，接上模拟器，发现蒸发箱温度传感器电压在0.01-2.54V时压缩机工作，超过2.54V压缩机停止，把电压下降到2.44时压缩机启动，到0V时压缩机停止，这样确定了控制方面没有问题，发了一个温度传感器配件，然而老车，真的要换得拆工作台，代价较大，我又再蒸发箱下风处打了2个洞，换上传感器后故障排除，以下是换上后的传感器电压波形，很标准，然后用补胎胶片封住洞口，之前的2个也顺手封住了。这里有一点要注意，蒸发箱温度传感器应该是安装在下风处的，就是有鼓风机的对侧，不能和鼓风机同侧，道理大家一想应该就明白吧！
更换蒸发箱温度传感器。
总结：这次修空调，想当然得以为431没用，走了点弯
路。不过也让我看到了低压管结霜的样子，当时忘记拍了。打字不易，希望大家点赞支持啊！共勉！新壮汽车服务原创
