21三菱劲炫，高配，一键启动
按压启动按钮马达无反应，短接启动继电器马达正常工作，车辆也可以着车，可正常行驶！
车主到店询问电脑板能不能维修，我问车主是什么电脑板，什么故障？车主才也不确定是那一块电脑板，才慢慢描述了车辆详情。
几天前撞到了石头墩，保险杠破损，两根搭铁线撞断，之后启动马达无反应，去了几个店检查完毕，有些说是智能盒有问题，有些说是发动机电脑有问题，就撞坏保险杠，电脑板出现问题？所以车主也持怀疑态度没在别处修理！我也告知车主先检查完再说修理的事！
开始检修，读取全车故障码，均无码！短接继电器能正常工作，排除起动机，继电器到起动机控制线路故障！
查看电路，找出控制逻辑。按钮——PEPS—— ETACS（车身电脑）——ECU——启动继电器——起动机。启动信号大致就这个走向，那就一一排查！
读取PEPS数据，按压启动按钮，数据显示“开启”，排除PEPS自身，启动按钮，防盗等PEPS这段故障！
读取ETACS数据启动显示为“开启”！这段也排除了PEPS到ETACS这段信号线，ETACS自身故障，同时也排除了刹车开关信号故障！
读取ECU数据，启动信号显示为“关闭”！这就是问题点的所在！是ECU自身故障，还是条件不满足，不允许启动，还是ETACS到ECU输入信号线有故障？撞断的搭铁线是大灯搭铁线，不至于ECU损坏！
先看启动不满足的条件：
1.读取变速箱档位信号显示“P档”，同时挂其他档位也有相应的显示。仪表也能同步显示。排除档位故障！
2.读刹车开关信号也正常！前面车身也读取验证过，刹车灯也能正常点亮。排除！
3.测量车身电脑403插头15号角，按压启动按钮有12伏电压。这就再一次验证了车身电脑自身无故障，同时车身电脑也再一次确实是了防盗没有问题！
那问题也只有车身电脑到发动机电脑输入信号线有问题或者发动机电脑自身问题。
测量车身电脑403插头到发动机电脑B插头111号角通断，为导通状态！电阻为1欧姆，对正极，搭铁均为无穷大！排除线路虚接，短路的情况！
检查到这顺着这个思路小伙伴们估计觉得只剩下发动机电脑自身故障了，当时我也是这么想的！但回头来想撞了一下保险杠真不至于把发动机电脑装坏！
三菱车有些线路有一个特性，经过一个插头线容易变颜色，为了验证我的这个猜想是不是会变颜色，打开了发动机电脑板插头后盖，惊奇的事情发生了，发动机电脑B插头111号角的这个启动信号输入线，退针了！
这个故障没有清晰的思路，很容易误判故障点，也很难找出故障点所在！
处理电脑板退针插头。
