2010款混合动力途锐 Hybrid，搭载3.0T（CGE245KW）发动机+34KW的电机（标称电压288V）匹配采埃孚8AT变速箱。
客户反映：
1.电动模式不可用。
2.仪表上发动机故障灯报警
接车后启动发动机，仪表上发动机故障灯亮起，按下换挡杆下方控制面板上的“E-MODE”模式，此时仪表上提示：电动模式不可用，而此时高压蓄电池电量充足，按理此时电动模式则可以工作，说明确实存在故障。首先连接诊断电脑读取故障码，电驱控制单元和混合蓄电池管理控制单元内均无故障码，只有在发动机控制单元内报：
1.制动助力器压力传感器不可信信号（静态）。
2.二次空气系统气缸列1、2流量过低或功能失效。
混动途锐的真空系统有两个来源，一是发动机机械真空泵，二是电子真空泵（在电动模式时提供真空源），起动发动机读取制动助力器压力传感器数据流为871hpa，踩下制动踏板数据流会变化。判定传感器信号基本正常（待定），再检查电动真空泵V192功能，打开点火开关（不启动发动机），利用作动器测试真空泵V192，同时读取制动压力传感器数据流，踩下制动踏板，正常的会先降低后再达到871hpa，而此车踩下制动踏板后压力降低后不会升高，说明电动真空泵并没有工作。查询电路图，电动真空泵V1921由S4保险丝经过J569继电器后供电。检查S4保险丝（落水板内）已经熔断，更换保险丝后，J569继电器来回跳动，并且保险丝很烫。检查J569继电器未见明显异常（非原厂），测量电动真空泵V192电阻为0.3Ω正常，测量J569继电器到真空泵V192之间的线路正常，无断路、短路情况。故电动真空泵V192已经损坏。电动真空泵V192一般情况不容易损坏，在更换电动真空泵之前，最好检查一下真空管路及相关部件是否存在泄露，而此车经过检查后发现水泵无法保持真空（途锐混动车型是可关闭式水泵，低温时关闭水泵以便发动机快速达到正常工作温度），看来真正原因是水泵损坏导致真空泄露，进而导致电动真空泵V192负荷过大而烧毁，导致电动模式下没有了真空来源，制动真空度不够，所以电动模式不可用。
针对二次空气系统气缸列1、2流量过低或功能失效的故障码，则需吊装发动机检查二次空气系统管路，发现已经被积碳完全堵死了，需要疏通。
1.更换水泵、电动真空泵V192、保险丝、继电器。
2吊装发动机疏通二次空气系统管路的积碳。
