经典款奥迪 2006年8月款 第一代EA888（发动机型号BPJ）直列四缸 前置前驱 行驶里程233392km。
故障现象:
客户到厂反映：车辆老是缺水，添加满水一周左右就没了，车库地上也没见明显水渍，是不是闯到气缸里去了……，最近几天越来越严重，请具体检查。
故障分析:
1、接车首先确认了客户反映的故障现象是属实的，打开发动机舱盖，只见防冻液液位高度在最下线位置。
2、像此次维修的较老款的奥迪，公里数二十几万，客户通常的心理想法是能开一天是一天吧，说不定哪天想不要了就去报废，就这样也懒得买新车，也不想掏钱去维护。先用水压表测试漏电在哪里，将压力表加压至1.3Bar（通常是1.5bar，老款车型适当减压，正常加压很容易将原本已经老化的水管崩裂），保压20分钟后，果然见发动机后部三通管、缸体回水管轻微渗漏，这也就很好解释了客户自己加防冻液频率约为一周一次，如果漏得太厉害，2天左右就漏完了。
3、正常报价后，客户同意处理，下面就是拆卸步骤：
1）、待水温冷却，打开回水壶盖子，小心烫伤，拆卸气门室盖罩。
2）、拆卸节气门前部进气管道，拆卸节气门体。
3）、拆卸铁质水管和软管之间的抱箍，将上下两个铁水管之间的铁支架拿掉。
4）、松掉机油格散热器座与下部铁水管的紧固螺栓（2只6mm的内六角）。
5）、拆卸发动机后部三叉水管。
6）、拆卸发动机后部的水温传感器及其三通管。
节气门体很脏，一并帮他清洗了。
新配件到货后，按逆向步骤装复，各个抱箍之间要卡到位，由于是老车子，螺栓力矩适量，再安标准力矩来，肯定滑丝。
解决方案:
更换三通管，铁质水管更换改进型o型圈，添加原厂防冻液并重新排干净水管内的空气，加压至1.3bar，保压30分钟，没有再漏水，水温89℃时，节温器大循环打开，风扇旋转水温维持在101℃。试车无异常。完美解决。
